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まだ若かりし頃憧れで買ったスナップオンのトルクレンチが、老眼のせいであのキラキラメッキに刻まれた目盛りと数字が裸眼では識別困難になって来たのでトルクレンチを代替しました。
お付き合いのあるバンセールスの方が手持ちの下取り＆在庫分のキャンペーン価格での放出をしてくれるとの太っ腹な申し出を受けてデジタルアングルトルクレンチを、それとは別に一回り小さいスタビレーのトルクレンチを購入。デジタルは測定範囲が広くて大変重宝するのですが、価格は少々張るのとやはり故障のリスクは多分メカニカルのものより高い＆懐へのダメージもデカいと思われ。でも使えない（きわめて使いづらい）工具を持っててもしょうがないので代替しちゃいました。スタビレーのほうは差し替えヘッド式でショックの頭などの真ん中を押さえてナットを締め付け、みたいな作業が確実にこなせます。

放出したトルクレンチを購入したころはまだくちばしの黄色いヒヨッコだったので憧れもあってスナップオンのトルクレンチを買いましたが、今ならメカニカルのものなら写真のスタビレー１択です。クイックタイプのトルク設定の簡易さ、保管時に毎回設定トルクを最低値まで戻す必要がない機構。少々高めのお値段だけの価値があると思っています。自分はね。
ただし、差し替え用のヘッドは純正はいくら何でもちょっと待て…なお値段設定なので、寸法互換のある他社製品、具体的にはラチェットヘッドはトラスコ、メガネはプロオートのものを買いました。写真には写っていませんが、純正のラチェットなしの3/8スクエアヘッドを手持ちのブルーポイントのメガネヘッドアタッチメントを生かすために買いましたが、それ1個が写真の3個の1.7倍位しました…。もう一度言います。ラチェットも何もついてない四角い棒の生えたヘッドがラチェットヘッド2個とメガネヘッド（19㎜）1個、計3個の合計額の１.7倍の値段。
ちょっと訳が分からない（笑）

どうしてこうなったフェンダークリアランスのGRヤリスにとって、ローファースポーツは潜在需要がかなりあると思うんだけど出ないなぁ…。やっぱり大半のユーザーにとってはオーバースペックで高価な車高調でボれる相手だと思われてんのかな＜GRヤリスオーナー

　以前立ち寄った両親宅の近くにあるアイス屋さんに、ちょっと古めメインの車のイラストが展示即売されていたんですよ。んで、その中に（古くないけど）HA36Sアルトワークスのイラストがあったので、弟の誕生プレゼントに弟の車のカラーで製作をお願いしたのです。展示されていたイラストはグレー（シルバー）で、弟の車が白だったので。まぁ…この前実車のほうは白から青になっちゃったんですけど。

　で、２日ほど前にそちらのイラスト製作者の方（正確には事務方の代理人なのかな？）から封書が届きまして。何かなーと思って封を切ったら手紙と一緒にAZ-１のイラストが描かれたシールが。実はアルトワークスの次は当時復旧作業中だったＡＺ－１とうちのNA8、GC8の集合したイラストをお願いしようとしてたんですがＡＺ－１がクラッシュによって資料としての写真を提供できなくなってしまい（作業中の半裸の写真しかお送りできてないｗ）、いったん立ち消えになってしまっていたのですが、それとは別の話で作者の方が新作としてＡＺ－１のイラストを製作したのでお送りしますとの事でした。ホイールが純正じゃなくてうちの車に履かせているヤツなのがまた…。

とてもうれしいサプライズでした。５月の末頃には件のアイス屋さんの展示即売のラインナップに並ぶそうなので何枚か購入してこの先お会いしたオーナーさんにお分けしようと思っています。

大々的に名前は売らず小さくコツコツと制作活動をしていらっしゃる方なので（ネットで作者さんのニックネームを検索しても出てこない）著作権のこともありイラストは公開できませんが、そこはお許し願います。
小さな幸せの出来事でした。

　こないだあけましておめでとうございますと言ったばかりのような気がしますが、てかそれはリアルの話でみんカラブログは今年初めてのような気がするんですが、今年もよろしくお願いします。もう年の４分の１過ぎちゃったんですが…うん。去年の10月の事故のおかげでリアルなPG６Sのお知り合いを増やす計画が水泡に帰して、おまけにちょっとロス症状みたいな無気力状態が続いております。Ａ３０へ向けてだいぶ頑張ったのでなおさらですね。事故って派手に挫いた足首はまだちょっと痛みますが、まぁ片道２０㎞をチャリ通できる位にはなりました。むしろ普通に運動不足のほうがキツイ、位。

　車を預かっていただいている仕事でお付き合いのあるボディショップさんとお話もしてなんとかストラットとロアアームの付け根の寸法だけでも復元していただく方向で補修をお願いしていますが、そこから前側については板金パーツがもう出ないのでリアルブラックバード号みたいな復元をするより他にないですね。寸法精度と車検がネックになるかと思いますが、とにかく走行可能な形までは持っていこうと思っています。できればA35までに（笑）少なくとも死ぬまでに（笑）ガチで世界で１台の自分だけのスーパーカーを自分の手で…になってしまいました。
　で、そうなるといつ乗れるかわからんのでもう１台動くやつへ手を伸ばしたくなります…が、高いですね…エンジンミッションはスペアがあるので過走行でも大丈夫なんですが、あんまりコンディションが悪いとそっちに手を取られかねない…という感じでちょっと２の足踏んでます。

ガレージのほうは実弟がHA36SからHA36Sに代替えしまして（FFのAGSから４WDのMTへ）手直ししたり親の車のメンテしたりはしてました。そういえば今年は冬タイヤは出番なしでしたね。

まぁとにかく、気力が復活するように空気入れていかないと「男やもめに蛆がわく」になってしまいますね。やもめの前段階が踏めてませんが（笑）。
あ、ちなみにヤリスは普通に動いています。通勤快速としては幅が広すぎショルダーライン高すぎという不満は慣れることなく消えませんが。

　車とはまったく関係ない話なので…すが。
うちの台所を支えてくれていた最寄りのスーパーが今年いっぱいを以って閉店と相成ってしまいました。居抜きで次が来るのかわかりませんが、生鮮、特に肉のコーナーが充実していてとても重宝していたのですが…残念です。ママチャリでサクッと行ける距離だったし。