なんでタービンブローを起こしたか？考察。

さっきのブログの後、冷静になれたので考えてみた。
今年の6月に車検を受けた時、『ヘッドカバーガスケットを換えた方が良い』と。
当日、金属音『キューン』と共にエンジンパワー無くなる。
オイルチェック→レベルゲージ下よりちょっと上。
白煙→無し
アイドリング時→正常（走って帰る）
翌日（整備手帳参照）タービンを確認する為、分解。
タービン軸、半固着。
オイルチェック→レベルゲージの先っちょに付く程度。
組み立て、オイル補充（1Lほど入れゲージの半分）
本日、作業の為の下準備する為、ヘッド回りのオイル汚れ洗浄。
乾かす為、エンジン始動、かかりが悪くアイドリング不安定。
何回かスターターを回し、始動しアイドリング安定するも白煙・・・・
オイル量が正常になった事でちゃんとタービンにオイルが回ってる、
固着軸から漏れたオイルがシリンダー内に入って燃えて白煙・・・
オイル不足ですね・・・
タービン替えて見ないと判りませんがね・・・
あ～・・・メンテナンスって大事ですね、痛い出費だｗ