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2026年09月10日 イイね！

ホンダDAX50のキャブ調整

ホンダDAX50のキャブ調整ホンダDAX50
友人所有の原付バイク
初代ダックスは1969年に発売だが、
このダックスは1995年に再販された12VダックスST50









１か月前にキャブレターを新品に交換したが、
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安価な中華製キャブなので調整が必要となった！
というのも最高速が40kmしか出ないことが判明！
50cc原付ならば40kmの最高速度でも許せるが、
このDAXは72ccにボアアップしているため黄色ナンバー！
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２種原付は時速60km出ないと意味を成さない！
そこで中華製キャブの調整を実施！
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・エアスクリューで燃料の濃さを調整
・ジェットニードルの高さ調整
・エアークリーナー掃除
・点火プラグ交換
・燃料フィルター点検
など多方面の調整・点検を行ったが改善されなかった！
結論として中華製キャブレターはこんなもん！
中華製キャブはそもそも調整不可能ということが判明！

番手の違うメインジェットを交換すれば改善されると思うが、
生憎ジェットの互換性がない！

元はと言えば純正キャブレターからの燃料漏れが原因でキャブを交換したので、
わざわざキャブを交換しなくても
フロートパッキンだけ交換すれば燃料漏れは改善されるはずだった！
最初からそうしておけばこんな事態に陥らずに済んだのだが、
中華製とは言え「新品キャブレター」に目がくらみこうなってしまった(反省)
結局フロートガスケットのみならず
フロートチャンバーごと中華製キャブから移植交換して燃料漏れ解決！
無事に時速60km以上スピードが出るようになった！
という何とも間抜けなお話！
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二度と中華製キャブは買わない！
とはいえ当方が所有する中華製モンキーのキャブは調子がイイので、
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全部が全部、中華製がダメとは言い切れない・・・・！？


Posted at 2026/09/10 23:58:39 | コメント(1) | トラックバック(0) | DAX50 | 日記
2026年09月09日 イイね！

GSX-R250R再生への道のり＃13(パワーフィルター)

GSX-R250R再生への道のり＃13(パワーフィルター)スズキGSX-R250R 型式GJ73A
1987年(昭和62年)頃に発売されたバイクがGJ72A！
その後のマイナーチェンジでGJ73Aとなった！
兄貴分にGSX-R1100や750 400 がありその末弟
250ccながら水冷４気筒エンジンは
45PSを発生するレーサーレプリカモデル！
昨年、放置されていたバイクを引き取ったので、
再生作業を続けてきた！
その続き…
この画像は完成したときのイメージ画像



無事にエンジンがかかり次は外装を整えていく！
まずはエアクリボックス
純正エアクリボックスは在るが、
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キャブの整備性を考えてパワーフィルター装着
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まだ保護フィルムを剥がしていないので青色
このバイクのキャブは気筒間が狭く、
パワーフィルター間が干渉してしまいキツキツ！
やむなくフィルターを少しつぶした！
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装着完了！

Posted at 2026/09/10 01:45:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | GSX-R250 | 日記
2026年09月07日 イイね！

本日のエンジンかけ～TLR200～

本日のエンジンかけ～TLR200～ホンダTLR200
1980年代のトライアル車
バイアルス125からイーハートーヴ125を経て
TLR２００が誕生したのが１９８０年ごろ！
遊びでトライアルごっこをしていた頃の思い出のバイク！







久々のエンジン始動！
なんとキック２発始動！
すこぶる調子がよさそうだ！
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２年前にキャブレターをオーバーホールしているのが効いているか！？
それとも今年このTLR200でツーリングに行っているのが効いているのか？！
３台並べてみた！
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やはりミニトレは小さい！

Posted at 2026/09/08 01:15:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | TLR200 | 日記
2026年09月06日 イイね！

本日のエンジンかけ～XT250～

本日のエンジンかけ～XT250～ヤマハXT250型式3Y5
1980代のオフロードバイク
ＸＴシリーズは兄貴分のXT500が存在し、
やがてXT500のエンジンはSR500に採用された！
弟分にはXT200がセロー225となった







数回のキックでエンジン始動！
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一度掛かってしまえば、あとはキック一発始動！
キャブレターをオーバーホールしているので、
すこぶる調子がイイ！
エンジンからカタカタ音がしてきたので、
タペット調整が必要かも？！
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Posted at 2026/09/07 00:33:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | XT250 | 日記
2026年09月04日 イイね！

GSX-R250R再生への道のり＃12(エンジン始動)

GSX-R250R再生への道のり＃12(エンジン始動)スズキGSX-R250R 型式GJ73A
1987年(昭和62年)頃に発売されたバイクがGJ72A！
その後のマイナーチェンジでGJ73Aとなった！
兄貴分にGSX-R1100や750 400 がありその末弟
250ccながら水冷４気筒エンジンは
45PSを発生するレーサーレプリカモデル！
昨年、放置されていたバイクを引き取ったので、
再生作業を続けてきた！
ずっと頓挫していた再生作業を再開！
この画像は完成したときのイメージ画像





キャブレターをオーバーホールしたので、
取り付け作業
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燃料点滴
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バッテリーを繋いで・・・セルを回す！
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掛かった！
４発とも爆発している！アイドリングもOK！
タコメーターは３０００回転以上しか目盛りがない！ので低回転がわからない！
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今後、部品を組んでいく！
欠品部品があるのでどうなるか・？
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Posted at 2026/09/05 23:44:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | GSX-R250 | 日記
 
 

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「ホンダDAX50のキャブ調整 http://cvw.jp/b/2792337/49295099/」
何シテル？   09/10 23:58
昭和のクルマ、バイク、オーディオ等古くて味のあるものが好きです。特に１９７０年代から８０年代がいいですね。 クルマとバイクいじりの趣味が高じて小さなショッ...
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