2022年12月20日
CB750fourのレストアの続き当方のK4は、昭和４９年型
当方が２０代のころ乗っていた思い出のバイク！
その後、乗らなくなり３５年間ガレージ放置したバイク！
３５年経った今、
もう一度エンジンを掛けて乗ることを夢見て
再生に取り掛かっているところだが
いよいよ終盤になってきた。
約１か月前に試運転を試みようとしたが、
クラッチ板の貼り付きが発覚！
クラッチ張り付きは、他車でも何度も経験している！
解決策としては、一般的な方法として
１ ある程度回転を上げ、クラッチを握ってギアを入れる。
この方法は無理をするとクラッチ板やチェーン等を損傷してしまうので要注意！
２ 路上でエンジンを掛けながら手押ししてギアを入れ、
走行しながらクラッチを握り、スロットルを開けたりブレーキングしたりして
数百メートル走行する。
以上の方法を試してみた。
今回のK4は、それでも解決できず！
３５年間放置のクラッチ板張り付きはしぶとい！！
いよいよエンジンを分解して
張り付いたクラッチプレートを１枚１枚剥がさなければならないか？！
でもその前に別の方法を試してみることにした。
その方法とは、エンジン内部フラッシング！
フラッシングオイルを入れて内部を洗浄してみる！
既存のオイル抜き！
オイルタンクのオイル抜き！アルミホイルでヨダレかけ作成
エンジンのオイルパンからのオイル抜き！
続いてフラッシングオイル注入！
CB750K4は規定オイル量３ℓなので
１缶入れてちょうど！
エンジン始動！
クラッチは切ったままで３０分間アイドリング！
30分後、なにげにギアを入れてみると…
ムムっ！後輪が回っていない！
ってことはクラッチが切れたか！！
ついにクラッチ板張り付き解消！
ワコーズさん最高！
エンジンを分解しないで済んだ！
Posted at 2022/12/20 23:58:32 | |
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CB750fourのレストアの続き
