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2025年01月31日 イイね！

Y30セドリックにクレーガー

Y30セドリックにクレーガーセドリック
昭和62年後期型(1987年型)
2000SGLターボ！
昭和のバブルカー！






先日、鉄チン＆純正ホイールキャップにしたばかりだが、
クレーガーホイールの在庫があるので、交換してみた！
このクレーガーはニュービートルで履いていたモノ！
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しかし履き替えるには問題あり！
それはPCDの違い！
ニュービートルはPCD100
Y30セドリックはPCD114.3
しかもY30はハブ径が他社の他車より大きい！73mm
そこでPCD変換ワイドトレッドスペーサーを入手！
しっくり収まった！
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ツライチ！
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とりあえずフロントのみ！
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後日リアも！


Posted at 2025/02/01 01:40:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | セドリック | 日記
2025年01月29日 イイね！

スカッシュの不調原因追及＃１

スカッシュの不調原因追及＃１HONDAスカッシュ
1981年(昭和56年)発売のレジャーバイク！
富士重工ラビット風に改造済車輛！
放置不動につき修理中！
動くには動いたがエンジン不調！
その原因を探る…








不調の症状としては、
１　エンジンはすぐに掛かる。
２　始動後も快調に走るが１ｋｍまで
３　１ｋｍを過ぎるとパワーダウン！ガス欠のような症状…？
４　しばらく放置するとまた走り出す！
このような状況から不調原因を次のように推測してみた！
大枠でとらえると「　燃料系の不調　」と思われる
原因１　始動性は良い。始動後は調子イイ。暫くすると不調→オートチョーク？
原因２　キャブレターのクリーニングが足りない！
原因３　マフラーの詰まり！
ということで、仮に燃料系ならば、
まずはキャブまで燃料が行っているかを確認することにした。
そこで燃料コックから燃料フィルターが適正に働いているかの検証！
補助タンクを準備して直接キャブに繋いだ！
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これで調子よければコックとフィルターが不調原因となる！
早速、補助タンクをぶら下げ点滴状態で走行してみると…
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状況は変わらず！！
結論として燃料コックと燃料フィルターに問題はない！
ということが分かった！
つづく…


Posted at 2025/01/30 03:34:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | スカッシュ | 日記
2025年01月28日 イイね！

Y30セドリック純正ホイールカバー

Y30セドリック純正ホイールカバーY30セドリック
昭和62年後期型(1987年型)
2000SGLターボ！
昭和のバブルカー！











車高調にメッシュアルミホイール！
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メッシュアルミを純正鉄チン+純正ホイールカバーに変更
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14インチ鉄チンホイール+ホイールカバー
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ホワイトリボンタイヤと純正ホイールキャップ
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Posted at 2025/01/29 00:05:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | セドリック | 日記
2025年01月27日 イイね！

C4ピカソの警告灯点灯

C4ピカソの警告灯点灯シトロエンＣ4ピカソ
セガレのクルマ
平成26年(2014年)12月の初度登録車なので
約10年前のクルマになってしまった！
今朝、警告灯が点灯したとのこと








早速、状況を把握
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オイルマークが点灯
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エンジンチェックランプ点灯
SERVICE点灯
だがエンジンは掛かる！
友人のクルマ屋さんにて診断機を充ててもらった！
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OBDのコネクターはグローブボックスの中のカバーを外すと現れた！
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まずはオイルレベル情報異常とのこと！
しかしオイルは規定値の範囲内で入っている！
ということはセンサー不良か？？
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続いてビルトインシステムインターフェース関係異常が７件表示された
ステアリングスイッチモジュール異常が１件表示
どうやらオーディオ関係らしい？！
とりあえず全部リセット！
インパネ内ディスプレイに警告灯は点かなくなった！
エンジンオイルの警告灯はオイルゲージでチェックしてみたら規定値入っているので
センサーの異常で大丈夫だろう！？
あとはオーディオ関係なのでエンジンがストップするような深刻な問題ではないはず？！
とりあえすこのまま様子を見ることにした！
今度、警告灯が点灯したらディーラー行き！
Posted at 2025/01/28 04:04:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | シトロエンC4ピカソ | 日記
2025年01月25日 イイね！

ミニキャブ軽トラにアルミホイール

ミニキャブ軽トラにアルミホイール三菱ミニキャブトラックU41T
平成９年(1997年)登録
今から2８年前の軽トラ！
アオリを取っ払いバイク運搬専用軽トラである！








足元はアルミホイールを装着している！
このアルミホイールはこの軽トラ用ではないので、
オフセットが合っていない！
前ストラットサスに干渉してしまう！
そこでスペーサーでホイールを外に逃がしサスの干渉を避けている！
ところが10mm厚のスペーサーを装着するとハブボルトが短くなってしまい、
ホイールナットの食いつきが足りなくなってしまう！
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このままでは走行中に脱落の可能性大？！
ここで数年前に連続で起きたジムニータイヤ脱落事故を思い出す！
改めて画像を見てみると両方ともホイールスペーサーを装着しているのが分かる！
一方は約50mmワイトレ化らしくハブボルト５本が見える
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もう一方は約10mmのスペーサーが見える
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なぜホイールが外れてしまったのか？？
当方が推測するに50mmワイトレのほうはアルミナットを使用していたのでは？
更にアルミナットの締め付けトルクが適正値でなくネジ山が崩壊したと思われる！
もう一方の10mmスペーサーの方はハブナットのネジ山が短くなり
ナットでも食いつきが短く外れたと思われる！
当方の軽トラも同じ状況！ハブボルトが短い！
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修正し安全確保しなければならない！
そこでワイドトレッドスペーサーに変更し、
ハブナットの食いつきを完全にする！
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締め付けトルクも適正化！
ワイトレ装着時はインパクト禁止！
締め付け時の異常を素早く感知できるように手締めレンチに限る！
トルクレンチ必須！
これでタイヤ脱落は避けることができる！
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Posted at 2025/01/26 01:42:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | ミニキャブトラック | 日記
 
 

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