2WD　ドリフト　ニューマシン　連休最終日　at　レジャラン

地獄のチューナー448です。

先日、TeDで気になっていたフロント周りを変更しました。
今回、アッパーアームを除き、変更しました。

LWRアーム⇒GRK用ショートアーム（樹脂）
ナックル⇒GRK GS2 EVO用（樹脂）

このナックルはトレール0ですが、ボールエンド取付位置がオフセットされてます。
ステアリングを切ると、ナックルが斜めに動いてタイロッド取付け部が上下します。
最近流行のスライドラック前傾と逆で、ナックル側が上下します。

ナックルを替えるついでにLWRアームもGRKにしました。（手持ち）
切れ角、アッカーマンも机上ではGOODです。

ついでに、LWRアームにもターンバックルを入れてワイドトレッド化しました。
リヤは逆にラジマニの2ピースタイプを一番短い状態にしてナロートレッド化しました。ここまでやると、パっと見で前後幅が違います。

この状態で走ってみると・・・これは良いです。
角度にも耐えられます。
でも、しばらく走っていると、スピンしだしました。
ピットに戻って確認すると、フルステア時にタイヤがフロントアッパーアームに当たります。
よく見たら・・・UPRのターンバックルが左右共に曲がってました。
当たり前だと思いますが、FRサスにアルミのターンバックルを使っていたのが間違いでした。
⇒曲りを修正し、リヤのアッパーアームと交換しました。
こちらの方が細いので、干渉面でも良いです。

なお、サーボも交換しました。
ヨコモSP-02Dです。
このサーボは賛否両論ありますが、私は好きです。

次回、さらに煮詰めます。