【まとめ】2WD　ドリフト　TA03 魔改造

メカドック448です。

私のエースマシンはTA03魔改造です。
ベルト駆動＋カウンターギヤで反トルク仕様を実現しています。
マシンの開発&改造の歴史をまとめます。

【きっかけ】
ヨコモからYD-2が発売され、2WDが盛り上がってきた2016年秋・・・
当時の私はTA03Fをケツカキに改造してドリフトしてました。（普通レベル？の魔改造車です）
周りでも2WDを見るようになったので、2WDを走らせてみようと思い立ちました。

【構想】
ここで普通はYD-2やコンバージョンキットを買うところですが、旧車改造マニアの私が選んだのは当然TA03改です。
TA03FかTA03Rのどちらをベースにするか悩みましたが、新たな解を見つけました。
それは・・・「ツーリングカー用のモーターマウントをアッパーデッキ上に置き、TA03F用のリヤギヤボックスをベルトで駆動する」です。

TA03はギヤボックス内にカウンターギヤが入っているので、YD-2と同じく「反トルク」仕様になります。

【設計】
4WDで使っていた鹿コンバをベースにシャシーを設計しました。
アッパーデッキは手持ちの物を使用しました。
モーターマウントは手持ちのYR-4（最終型）用がアッパーデッキ幅にピッタリだったので、この仕様を作るきっかけになりました。

【製作】
シャシーはカーボン板を買って製作しました。
ドライカーボンで硬いので、ケガキ通りに穴を開けるのが難しかったです。
そのぶん、精度が悪くなってしまいました。
シャシーさえ作ってしまえば、あとはボルトオンです。
そして、出来上がったのがコレです。（2017バージョン）


【走行】
2017年に入ってからテスト走行を始めました。
私自身、2WDを走らせるのは初なので、最初は4WDの走行の合間に2WDを走らせてました。この頃から厚木レジャランがホームグラウンドになりました。
コースが2面あるので練習しやすいのと、タイル/カーペット用のタイヤばかりになってしまったためです。
2WDと4WDの両立は人間がついていけないので、2WD一本になりました、

【2018バージョン】
シャシーを一新しました。
トラクションUPのためにギヤボックスをカットしてバッテリーを後退させました。
加工精度の向上を狙い、アルミシャシーにしました。（かなり安い）
初期より洗練された見た目になりました。


【2019バージョン】
モーターを後退させ、左右位置を中央寄りに変更するため、アッパーデッキを製作しました。
そして、ナローシャシー＆リヤESCになりました。
この頃、セリカXXのボディを手に入れてメカドック仕様にしたので、シャシーにもMDシール貼ってます。


【2019後期バージョン】
さらにモーターを後退させるため、アッパーデッキを新調しました。
2.5mm厚UDカーボンです。モーター周りの剛性を上げる為に幅を広げました。


【2020バージョン】
シャシーをカーボン化し、アッパーデッキも再製作しました。モーター位置は変わってません。アッパーデッキの剛性UPのため突っ張り棒を追加しました。
フロントのギヤボックス？もカットし、カーボン板を貼りました。


現状もこの仕様です。
究極のTA03だと思ってます。
たぶん、シャシーはこれ以上作らないと思います。
歴代バージョンで使っている部品とメカも変わってきました。
同じマシンをここまでイジることはもうないかもしれません・・・