レジャラン　フロントスプリングテスト

地獄のチューナー448です。

S15シルビアボディに「歯」を付けました。
スーパーGTのGT300ロータスの真似をしてみました。
ちなみに、インタークーラーは画像を貼ってます。
このボディはカザマのS15ですが、中古で買ったものに、以前使ってた同じボディのライトパーツを移植しました。
表面がグラフィックデカールで覆われていて耐久性がバツグンなので気に入ってます。
幅も2WD用にバッチリです。

【マシンセッティング】
前回走行できなかったEAGLEのR31をテストするためにESCを積み替えました。
プログラムは互換性があるので、まるごと書き換えました。

ジャービス　TA03魔改　⇒GXV01
エアリア　　GXV01　⇒R31 EAGLE

あと、GXV01は相模原タムタムの下の中古屋で格安で買ったGRK GS EVO2のフロントロアアーム（新品）に換えました。（ピン径は2.5⇒3.0に加工）
インボードサスのプッシュロッドの取付位置が少し外になり、ノーマルのGALMに近くなりました。スペーサーの関係で少し軽くなりましたが、その分をナックルウェイトに回しました。

【走行】
厚木レジャランの日曜の朝練に行ってきました。
まず、R31で走り始めると・・・そこそこ走れます。
ただし、ドアンダーです。
キャンバーとトー角を調整したら走りやすくなりました。
ステアリングのガタが多く、安定しないので、テストを終了しました。

ここからが本題です。
先週買ったreve-dのフロント用のスプリング②③をテストします。
R-Tune⇒競技用・・・どうなんでしょう？
マシンは好調のGXV-01（GALM+XV-01）です。
ダンパーはストリートジャムの「ワークスダンパー」を使ってます。


①2WSフロントスプリング（以前から使っているもの）
②R-Tune 2WSフロントスプリング ソフト（青）
③R-Tune 2WSフロントスプリング ハード（赤）

まずは今まで通りの①でコースイン
FRサスを少しイジったので、セッティングしながら走行しました。
イージードライブができて速いです。
安定して走れますが、高速コーナーで曲がりすぎ傾向です。
1コーナーから2コーナーのアウトクリップが取りづらいです。

次に②です。
これで「ソフト」か？というくらい、硬めです。
「ハード」は買う必要なかったのでは？と思いました。
走り出すと、普通に走れます。
ロール感は少なく、コーナーリングが安定してます。ハンドリングは若干クイックになったと思います。
前が詰まった時にアクセルオンでケツを出しやすいですが、引き換えにリヤが少し不安定です。
操作性は上がりますが、操作テクニックが要求されます。

最後に③です。
硬い！！！
バネを交換するのに苦労する硬さです。
マシンを上から押すと、リヤより硬いです。
しかし、意外と普通に走れます。
ロール感は無く、フロントではなくリヤグリップが上がった印象です。
横滑りがビタっと収まり、早く加速体制に入れるので、強烈に速い！！！
しかし、最終の高速コーナーが速すぎて、数珠で走った際に前が詰まってドリフトが維持できません・・・
レーサー気分を味わえますが、団体向きではありません。

その後、タイヤを交換してタイルコース（小コースより若干μ高め）を走ってみました。
①より②、③の方が走りやすく速かったです。特に③はバツグンに走りやすいです。

今回はフロントスプリングを交換して走行しましたが、コーナーリングよりリヤのグリップ感と加速感が変わるという印象でした。
リヤは全く触ってないので、リヤも含めてセッティングすると結果は異なるかもしれません。

硬いフロントスプリング・・・ありです。
特にハードが良いですね！