通りすがり１のブログ一覧

24年11月にコンプレッサーをOHして頂きながらも、交換の時間もとれず今に至っていたわけですが、、重い腰上げて色々施工交換中、、

とにかく、エンジンスワップ車両でコンプレッサーも、狭いEGルームへワンオフ取付しているもんですから、全てが重労働。

コンプレッサー単品で交換なんて楽勝と思う人いると思うけど、エンジンマウントも外さないと、取付ステーにアクセス出来ないし、旧コンプレッサーを取ったら取ったで、隙間が空くので色々と普段手が入らない箇所の部品類はせっかくなので交換したくなるのは当然、、、、
部品ストックは大量にあるんですけど、もう少し手を加えたいと思うと色々揃えなければならんので先に進まず、、、

本題ですが、ガス漏れなど起こしてる車両は、早めに補修しておいた方がいいですよ。
以前確認した時に見ましたが、レシーバータンクの窓が茶色っぽかったんですが、これはオイルの老化と管内・コンデンサーの錆。

ほったらかしておくと、空気が悪さして錆も出ます。
例えばコンデンサーの出入り口を見ると



こんなんなっちゃいます。

このままコンプレッサー交換しても、エキパン詰まってすぐダメになる可能性大。

前回、調子に乗りすぎてオイルとガスを入れすぎたお陰でコンプレッサーから液漏れ、、吹き出し口温度３〜４度位になったけど（笑）　あほですな、、

一見さんお断りの某氏も某所で嘆いておられますけど、コンプレッサー交換だけやる人のクレームには付き合い切れんと言われるのは良くわかります（笑）

コンプレッサー交換の場合、最低でもレシーバーとエキパンは交換と、コンデンサーの内部洗浄。それとエバポの内部洗浄。（新品部品がある場合は勿論交換）

大手術になるし、今回はエキパンまで出来ないので、エキパン交換無しの上記メニューで。。本当はダメ。なので、外したブツを再OHへ（今ならデンソー純正部品が出るとのこと）


で、これを用意して洗浄。もう買って１年以上、、、



洗浄液はコレ。


コンデンサーは外してやれればいいんですけど、かなり無理。大手術が必要。
なので、飛び散らない様に各種ドレンホースを購入し、内部洗浄は徹底的に綺麗にしてブロアも徹底的にやって乾燥させ終了。他、今回取り外したホース類、金具部分も可能な限り綺麗汚れと錆をとりまして、今回作業で洗浄可能なホース内部も洗浄終了。

※エキスパンションバルブは絶対に洗浄不可です。

しっかし、すっっごい内部汚れてた。コンデンサー本体内部と一部ホース内部だけで３L使用。
（足りなくなりそうだったので途中コンデンサのみパーツクリーナー使用）

使用しているホース（作り直し用のメモ）


Oリングも純正品なんて存在しませんから、次回フルオーバーホールのため各部実測しデータ取りも含め無駄に多々購入。　
緑の中華なOリングは極力使いたくありませんので、、、

エアコン配管内部洗浄＆ガス・オイル補給機って、凄く良いと思います。
冷えないなぁ・・とか思ってる人、早めに修理を。

まぁ二号機に関して言えば、夏は乗らないし無くてもいいんですが、折角付けてるんですから、冷やしたいですもんね。
作った当時の真夏時、凍える位冷えるのが嬉しくて（笑）乗ってたもんなー
外の屋根なんて結露起こして真っ白になってた。

ちなみに僕は電動クーラーはオススメしません。

コンデンサー＆ファンとコンプレッサーだけ、何とか国産他車部品流用して何とか付けさえすれば、室内ユニットは中華製も出回っているし、自分なら自力で何とかするかなぁ。

アー作り直したい　車全部（笑）

連チャン投稿

オススメで出て来やがりましたので、ついでにご紹介。
ありそうで無かった？（知らんだけ？）こんなブツ。

マキタ　充電式パイプベルトサンダ　BS002G



何気にエキマニ磨きや、パイプ系仕様の足廻り、スペース鋼管なパイプフレームのレストア、ロールバー磨きなど、使えそうな感じでビミョーに気になります、、、

研削可能最大パイプ径φ125㎜

定価¥59,400　実売価格次第（3万中半）なのと、

別売部品　相変わらずたけーな、、、
ウールベルト　(1枚入)　A-79332　定価¥4,620　
サンディングベルト#120　¥2,420　(5枚入)　A-79326
サンディングベルト#80　¥2,420　　(5枚入)　A-79310

純正４０Vのバッテリーは５〜６個（もっと？）あるので問題なし。

あとは、たたんでもでかそうなので収納に困りそう。


なーんか、回転制御が出来るグラインダーに取付出来るKITが出て来そうな悪寒、、、

二号機の整備に時間かかりすぎ、、、
やる気がない＆体調不良が原因なんですが。もはや修行。。。

もうモノは増やさないとぬかしつつも、少しでも自分が楽できる？toolいろいろ

KTC JTRE330 9.5SQ コードレス充電式ラチェットレンチ


同種なミルウォーキーも多々買いましたけど、小さいので置き場所に困らんし買ってみました。　使用感は・・・　　どーですかねぇ、、　数回しか使ってないので何ともいえず。

KEMITEC LLCチャージャー


少し前から悩んでいたけども、二号機の拷問的クーラント交換を楽に確実にしようと導入、、、他車にも使えますしね。

ついでに・・・
もっと確実性を持たせるために　
プロステップ LLCエアープッシャー LVCPT


エアーレギュレーターで設定した数値（ラジエーターの場合：0.1～0.15MPa以下）で加圧テストを行うことが出来ます。
また、特定の圧力値のエアーで押すことによって、様々な施工シーンで役立ちます。
特にＬＬＣバキュームチャージャーと併用でお使いいただけますと便利です。（ＬＬＣバキュームチャージャー用のＬＶＣＯＰコーンを直接取り付けることもできます。）

これの良いところは加圧テストは勿論、クーラント排出時に、エアで適当な加圧（かけすぎ厳禁）をかけて残ったクーラントの排出が出来るところ。
アダプターもケミさんのアダプターでカプラーオンで使用可。
それと、コンプレッサーで圧力調整が必要なシーンでも利用可。


ケミさんのチャージャー入れBOX（カッコイイヤツ）を調達しないと、、、ダンボール保管やだしピッタリサイズなハードBOXじゃなきゃ嫌な性分なんで、、、しかし置き場所ない、、、

他にも多々買ってるけど、開封すらしてない、、、

確定申告書類を税理士に投げまして、去年はほとんど出来なかった部屋の片づけ。

机の上の荷物を下ろして、無垢ディスクのメンテから適当に開始。

こんな地味な作業、以外と好きだったんですが、体調も戻らずでその他一向に進まず、、、


今年はどんな年になるのであろうか？


昨年末は恒例のなんか壊れる案件。

今回はWIN機が操作ミスで壊れ意気消沈。

普段はMAC×２機使いなので困らないのですが、二号機のフルコンとロガーMeterを車検用にWINでセッティングしないとならなかったので、WIN11仕様を２機導入。

当分困ることはなかろう、、、？

しっかしAIのお陰でメモリ不足で高額化になる一方。

この先どーなるんだろう

去年は年末ギリギリまで体を酷使しすぎ、未だに回復しませんが、本日二年に一度の持込車検実地。

いやいやながらも泣く泣く準備して１発合格してきましたけど、乗り降りだけでもクタクタ。。。　車検切っちゃうと自分の性格上三号機同様、長年そのまんまにしちゃいますので。
子供みたいな存在なんで、乗りたいとき乗れないのはストレス溜まりますし。

ちなみに二年で前回同様２００キロも乗ってませんでした。

今年は集中してメンテもしないと、、、

今年はあまり無理しないようにと思いますけど、どうなることやら。


最近お目にかかってなかった久米さんが亡くなったそうで、すごく残念。
好きなキャスターさんでした。

そういや・・随分前のことですが、K柳T子さんと一緒にお会いしたことありました。
久米さんご本人から、ご自分使用中のスタッフジャンパー貰った記憶。（家のどっかにある）




ご冥福をお祈りします、、