通りすがり１のブログ一覧

ジオランダー12inchは夏の車検まで保管、、、
今回は前回よりバランスウエイト多かった。
この手のタイヤなんでしゃーない。
ホイルも安モンなク●ですしWW

キャリィの場合、15inchより12inchが全然乗りやすいです。


二号機の冷え冷え装置、冷えは凍える程まで復活しましたが、敢えてややガス不状態にして真夏まで様子見予定。しかし夏は乗らないし車庫も暑いのでそのままの悪寒、、　

また標準の温度調整の古いサーモスイッチが調子悪いのをスッカリ忘れていた。

いろいろデジタルサーモスイッチ等仕入れまして、エセフルオート化準備。

エバポ辺りの温度は１８００回転で計測時、サーモスイッチでコンプレッサークラッチOFFしない状態で、今頃の気温では氷点下。

エバポが凍ると不味いので、ちゃんとしないと。。
しかし、設置場所がもう無い、、、　お悩み中

コンプレッサーのクラッチは高回転時強制的に切りたいので、フルコンの空きチャンネルで制御したいのですが、設置場所がシートや内装を外さないとセット出來なので、内装ばらした時にでもついでにセットアップしようと思う。

あちこち予防的に部品交換してますが、足りないもの発生。
ポンド高いけど日本にないし、しゃーないな、、、、


あーめんどくさい（笑）

まだ途中ですけど、、、二号機の冷え冷え装置の状況（大半は自分用のメモ）

あらゆるメーカーの１３４aガス用Oリングを仕入れ、装着しちゃ取替。。
まだ未着のリングはあるものの、出来ればメーカー純正品のクーラー用Oリングを使いたい。
密林などで出回っている緑色の汎用Oリングは絶対使いたくないため（買ってはある＞苦笑）　現物修理のための参考テスト用として使用はしました。

だいたい、今着いてる冷え冷えシステムメーカーはとっくに潰れていますし、品番なんてわかりません。この際なので入手し易いスズキ・ホンダ・スバル用の相当数な純正品を買ったりして採寸・実車で装着してみたり。。　そんで自分用パーツリストとしてリスト化。

もっとよさそうなOリングも見つけお取り寄せ中ですが、今の段階で真空引きしてみたの図。２〜３日様子を見て、少しでも変動あればやり直し（1箇所不安な箇所有り）
ゲージのフックを引っかける場所がないため、ジャッキのハンドルを短くしてかけてます（笑）　周囲は恥ずかしいので見えない様に足でどけましたが、工具だらけ、、、　


ここまでくるの、長かった・・・



ゲージは中華製はもうゴメンで、やっと出番のこちら。

R-134a/PAG専用　3バルブ　マニホールドゲージ　オイルダンパーケージ付
型番:CP-MG313NDX　※デンゲン社の専用ホース必要



ガスチャージ時、自分みたいな素人がやらかすガス管破裂も、カバーしてくれる優れもの。（非常時、圧を抜いてくれます。やらかしたそのバルブは戻りませんので、交換です＞一応買っといた）

真空引き機も約1年前中華製からリニューアル。
自宅のエアコン壊れ、取付業者泣かせらしいダイキンのウルサラなクソデカイ200Vのヤツ、初めて一人自分でDIYでツケタ際に導入・・・配管が４部３部で曲がらんし、本体重いわ＋配管が激太。壁穴も拡大しなきゃならんわ（えらい便利な工具ありました。１分もかからんで正確に拡大OK）＋外の配管カバーもデカイのに交換せねばで、でえらいしんどかった。１００Vクラスのエアコンなら楽勝かと。

真空引き後の確認は、素人故に可能な２日かけて確認。漏れ無しでガス注入しました。ずっと稼働中ですが、絶好調。

イチネンTASCO 小型ダブルステージ真空ポンプ(ケース付) 　TA150SW-B



ついでに・・

イチネン　タスコ デジタルミニ真空ゲージキット TA142MD



これ、素晴らしくイイです。本当に見やすいし正確。ギョーシャ内でも使ってる人おおいそうな。



ゲージはガス注入時なんかはオイルダンパー入りでぶれなく見やすいですが、真空引きはケッコー大事ですのでデジタルで。

そうそう、ゲージから各部にホースでセットしますが、すこし動かしただけでも接続部が緩みやすいのと、真空引き前にL/Hのバルブを閉じたまま真空引きした方がええですよ。ホースの破損や接続部の漏れを最初に確認すべきです。
（ここでえらい時間とられた。接続部からもれてたわけです、、、なんで気づかなかったんでしょうな、、）

コンプレッサー交換（加工が必要）とエンジンマウントまで外さないと取替出来ないステーなど設置、ベルト調整幅が極端にないため、ベルト選定にえらい時間とお金浪費。。。　１０本は買った（苦笑）　

ついでに次回作業が少しでも楽になるように加工やエンジンマウントもついでにやっと交換。

さて、うまくいきますかねぇ、、、

外したコンプレッサーはまた某大御所にリビルト依頼せんと
（３〜１０月までやってくんない筈・苦笑）

ええかげんなリビルト業者や修理ギョーシャばかりみたいですね。毎日某所で嘆いておられます、、、


とりあえず、本日はここまで、、、

2011年3月11日　東北地方太平洋沖地震
　あれから今年で１５年

都内にいた自分でも、この世の終わり、もうダメかと思うぐらいの揺れ＋余震に加え、原発事故で様々な偽情報も含んだ情報がSNSでも飛び交っていましたね。。
それでもワシらの仕事は納期を守らないとならんので休めなく、車も混んで使えないし電車で彼方此方行ってたのも含めて良く覚えている。
余震も震度５位ではもはや驚かなくなっていたし、常に揺れてる感じがとれなかった。
あと携帯やTVから流れる緊急音にはノイローゼになりましたね、、、

今も尚、行方不明の方も多々おられ、ご家族を亡くされた方々の心の痛みも直接の災害被害者ではないとわからないと思います。

2001年9月11日　アメリカ同時多発テロ事件
　今年で２５年

何度か書いてたけど、同年８月お盆過ぎ？頃にトレードセンター近くで仕事してた。
夜中仕事場から帰って来てTVつけたら燃えてる映像にショック。仕事仲間は帰って来れなく困っていた。

この並びの数字、自分的に忘れられません、、

もちろん1995年1月17日阪神・淡路大震災もすごく覚えてる。
今年で３１年目。

サラリー時代、神戸近辺にいたので、毎週の如く神戸で遊んでいた時期もあったし、
好きな街並みがメチャクチャに。
当時の事務所社長にボランティアに行きたいと懇願したがNGを出されましたが、震災から２〜３ケ月後？に復興イベントに参加。長田区とかすごい事になっていたのは今も覚えてる。

他にも学生時代、自分も被災者になったこともありますし。他災害多数。
日本の何処に居ても、明日は我が身ですので、災害時自分が元気なら出来る事は協力したいと思っております。

でもねぇ、オヤジも言ってたけど、国は基本何もしてくれない。
自分は自分で何とかするしかないんですよねぇ。実際


今もいざこざ続きな世の中、この先どーなるんでしょ。

これ、昔から彼方此方使ってますけど、今回インナーフェンダーの補修に使ってみましたが、今までの補修材料（全天候型テープ系）より結構良かったのでご紹介しときます。

まぁ国産や絶版車以外なら新品出るうちに純正品に交換すれば問題ないんですが、古い車となると部品が出ない、、、。

趣味車用なんかえらい過去に輸入したけど、こんなもんが今のレートで多分インナー部品片側１枚４〜６万以上（加えて＋梱包がデカイので送料がメチャ高い＋税）　４枚で２０万は最低逝くでしょう。こんなポリプロピレンに。。。

で、大人しく補修するわけです（笑）

紹介するのは、ファストフラッシュ

色は黒とグレーがあり、購入出来るサイズも色々。

① ブチル粘着材とEPDMを全面に採用！[日本初]
② 優れた伸び・柔軟性があり最大60％伸長、波板のような形状にもぴったりフィット
③ 切って貼るだけなので特殊な工具は不要！誰でも簡単に施工可能
④ 工夫次第で用途はいろいろ！リフォームにも使える万能防水・補修シート



写真のようにエチレンゴム系にアルミメッシュが入っていますんで、丈夫だし多少伸びるので湾曲した面にもピッタリフィットします。表面は押すと若干柔らか。

出来ればプライマーも使った方が吉。
貼る前に綺麗に掃除はしてください。
あと、貼った後はまんべんなくローラーなどを用いて母材に密着させた方がいいです。

ふつーにハサミで切れます。角は丸く切り取って下さいね。

割れた箇所が広がらない様に割れた先端にドリルで３MM〜程度の丸穴を開けると割れが進行しにくくなりますよ。

車高下げすぎて、穴空いたインナーにも内外両面から大きめに貼ればいいかと。
（貼った後、更に干渉した場合、アルミメッシュが出て来ることもあるかも）

ボディ下面の石ハネしてダメージ受ける箇所にも使用してみようと思います。

毎度の事ながら余計なお節介ごとですた。

お試し用サイズあり　【20cm×28cmサイズ】

24年11月にコンプレッサーをOHして頂きながらも、交換の時間もとれず今に至っていたわけですが、、重い腰上げて色々施工交換中、、

とにかく、エンジンスワップ車両でコンプレッサーも、狭いEGルームへワンオフ取付しているもんですから、全てが重労働。

コンプレッサー単品で交換なんて楽勝と思う人いると思うけど、エンジンマウントも外さないと、取付ステーにアクセス出来ないし、旧コンプレッサーを取ったら取ったで、隙間が空くので色々と普段手が入らない箇所の部品類はせっかくなので交換したくなるのは当然、、、、
部品ストックは大量にあるんですけど、もう少し手を加えたいと思うと色々揃えなければならんので先に進まず、、、

本題ですが、ガス漏れなど起こしてる車両は、早めに補修しておいた方がいいですよ。
以前確認した時に見ましたが、レシーバータンクの窓が茶色っぽかったんですが、これはオイルの老化と管内・コンデンサーの錆。

ほったらかしておくと、空気が悪さして錆も出ます。
例えばコンデンサーの出入り口を見ると



こんなんなっちゃいます。

このままコンプレッサー交換しても、エキパン詰まってすぐダメになる可能性大。

前回、調子に乗りすぎてオイルとガスを入れすぎたお陰でコンプレッサーから液漏れ、、吹き出し口温度３〜４度位になったけど（笑）　あほですな、、

一見さんお断りの某氏も某所で嘆いておられますけど、コンプレッサー交換だけやる人のクレームには付き合い切れんと言われるのは良くわかります（笑）

コンプレッサー交換の場合、最低でもレシーバーとエキパンは交換と、コンデンサーの内部洗浄。それとエバポの内部洗浄。（新品部品がある場合は勿論交換）

大手術になるし、今回はエキパンまで出来ないので、エキパン交換無しの上記メニューで。。本当はダメ。なので、外したブツを再OHへ（今ならデンソー純正部品が出るとのこと）


で、これを用意して洗浄。もう買って１年以上、、、



洗浄液はコレ。


コンデンサーは外してやれればいいんですけど、かなり無理。大手術が必要。
なので、飛び散らない様に各種ドレンホースを購入し、内部洗浄は徹底的に綺麗にしてブロアも徹底的にやって乾燥させ終了。他、今回取り外したホース類、金具部分も可能な限り綺麗汚れと錆をとりまして、今回作業で洗浄可能なホース内部も洗浄終了。

※エキスパンションバルブは絶対に洗浄不可です。

しっかし、すっっごい内部汚れてた。コンデンサー本体内部と一部ホース内部だけで３L使用。
（足りなくなりそうだったので途中コンデンサのみパーツクリーナー使用）

使用しているホース（作り直し用のメモ）


Oリングも純正品なんて存在しませんから、次回フルオーバーホールのため各部実測しデータ取りも含め無駄に多々購入。　
緑の中華なOリングは極力使いたくありませんので、、、

エアコン配管内部洗浄＆ガス・オイル補給機って、凄く良いと思います。
冷えないなぁ・・とか思ってる人、早めに修理を。

まぁ二号機に関して言えば、夏は乗らないし無くてもいいんですが、折角付けてるんですから、冷やしたいですもんね。
作った当時の真夏時、凍える位冷えるのが嬉しくて（笑）乗ってたもんなー
外の屋根なんて結露起こして真っ白になってた。

ちなみに僕は電動クーラーはオススメしません。

コンデンサー＆ファンとコンプレッサーだけ、何とか国産他車部品流用して何とか付けさえすれば、室内ユニットは中華製も出回っているし、自分なら自力で何とかするかなぁ。

アー作り直したい　車全部（笑）