通りすがり１のブログ一覧

このシャーシ、えーなー、、、、

CURB WEIGHT　1221lbs (555kg)
HORSEPOWER　560hp (R), 340hp (Base)

パワーウェイトレシオは「0.97kg/ps」
VANDALは「ONEはブガッティヴェイロンのパワーウェイトレシオの2倍を記録している」


ここでも書いてたけど・・・NewTYPE-Rエンジン　K20C1へ、やはりどーしても入手して２号機に載せ替えたいっすなぁ・・・・

アトムもK20AからK20C1搭載になりますた。



さて・・・夢見るには、まずお仕事・・・

バッテリーが原因で車両火災とか。

バッテリー自体が発火することは希だと思うんですが、原因が知りたいしオーナーが中華で安価なバッテリーを装着していたりとか、考えられる事は多々。




関係無いけどスズキもまたリコール。

「　スペーシア、クロスビーのリコールについて　」

リコール開始日：平成31年2月22日

不具合の内容：
車載通信コントローラの制御プログラムが不適切なため、イグニッションスイッチをオフにした際に、当該コントローラの通信機能が停止することがあります。そのため、外部故障診断機使用時に、故障データを読み出せないおそれがあります。また、イグニッションをオフにしても当該コントローラに待機電流が流れ続けるため、車両を使用せずに数日間駐車した場合、バッテリーが上がり、エンジンが始動できなくなるおそれがあります。
改善の内容 全車両、車載通信コントローラの制御プログラムを対策プログラムに書き換える、または、車載通信コントローラを対策品に交換します。


最近ウチの１７も、たま〜にエンジンがかかりにくい事があるんだよなぁ。

一度Dラーに相談してみようかと。。

忙しくなってしまってアタフタ中・・・

荷物や資料を置くスペース確保の為、邪魔で仕方が無いものなどチョイ時間使って、いろいろ在庫やっつけました。
オーナーじゃないと追加したブツ、わからないかも。。
貼り物系ドレスUP部品多し・・・何だかなぁ、、、実用的で機能的部品ナシに等しい。
なにやってんでしょうか。

まだまだスバル用で買った物達、付けるか迷ってるもの、加工しなきゃならないもの等々あるんだよなぁ・・邪魔。。
エブも何とかしないと。



時間があるときにでも追って良い物・悪い物、買わなきゃ良かったもの（笑）、コスパ高しでお勧め出来る物でもご紹介でもしますかねぇ・・・

世界３０００台限定とか。えーなー　これ、、
米国割り当て分は５００台、既にSOULD OUT。
ロドスタ資金が全部XVに消え去ったわけで、買うに買えん、、（苦笑）

でも買うなら車減らして車高UP系な４駆シエラナンダヨネェ。。いまのところ・・・







今回の特別仕様車は、1989年のシカゴオートショーで発表されたMX-5が、その30回目の誕生日を迎えるのを記念して作られたモデル。「マツダがお客さまと共に歩んできた30年分の感謝の気持ちを込めた特別仕様車」とのことで、同社は特別なボディカラー「レーシングオレンジ」を開発した。

　新色に加えて、レイズと共同でMX-5専用に開発されたアルミ鍛造アルミホイール「RAYS ZE40 RS30」やシリアルナンバー付オーナメントを採用。オレンジ色のフロントブレーキキャリパー（ブレンボ）、リアブレーキキャリパー、MTモデルではビルシュタインダンパーを採用する。

　インテリアではシート、ドアトリム、ダッシュボード、シフトレバーにオレンジ色のアクセントを与えるとともに、レカロシートや9スピーカーを備えたBoseサウンドシステム（AUDIOPILOT2）を装備。AppleCarPlayとAndroid Auto（一部市場）に対応した。

ディープサイクルバッテリー着弾。Made in USA なサイクロンG。
２００２年頃に、工業電池の米エナーシス社がホーカー社を買収。
よって、現在はエナシース社製となります。

サイズはほぼ同等で、取っ手が無くなっちまいました。
+-端子の出方も若干変更あり。



前にも紹介した超お気に入りドライバッテリーなんですが・・　買っちゃいました。４諭吉・・
このシリーズ、ホーカー社時代の物は４個未だに現役で使っているのですが・・・ポイントがかなり余っていたので何となく長期テスト用に日本代理店の正規モノを購入（笑）

右側の物はホーカー社時代の物で、ちょい調べたら２００４年に中古（笑）で購入。電気自動車開発用に某メーカーが使っていたものらしいんですが、分けて頂いた代物。　
手元に来て１５年近くになりますが、今も全然使えるんですよねぇ・・・　

その後２００６年頃に、同シリーズの更に程度の良い中古放出品があったので、そちらを２号機・３号機に使い続けておりますが、全くへたる気配無し。

２号機に載っけて早１０年以上。二台とも滅多に乗らないし普段はキルスイッチでALL電源カットしてますんで、放置と同じ状態。

２号機はたまには乗るし週一オイルをまわすためエンジンはかけたり、気が向けばメンテ充電だけはしてますけど現状でもバリバリ現役状態なんですが・・・・そろそろ変えてみようかと仕入れた次第。　交換が超々メンドーな所に設置してますので・・・・気が向けばなんですが（苦笑）

これを購入前に３号機のバッテリーを２年ぶりくらいにチェックがてらメンテ充電を試みたところ、充電１００％の状態のままでした。流石に驚き桃の木です。

これを使う前はオデッセイの９２５ーdryバッテリーを使っていましたが、同様な使い方をしててもフル充電出来ないようになりサイクロン号に変えた次第。　自分的には最強。

英国系ライトウエイト車には、これの半分のサイズで十分な容量ですし軽量なんですが、自分の場合いろいろと訳ありで同サイズにしたわけでして。

ここんとこ、バッテリーばっかり買ってる・・・　自分は弱ってきているので、カラダ用バッテリーが欲しいトコロ（笑）　あ、無駄に増えちゃった足車６号機もパナの青いディープな奴に変えました。（笑）

バッテリーは日進月歩している筈なので、ちょい期待してるんですが、どーでしょうかね？
使ってみないとわかりません。　ホーカー社時代の物より更に良くなっていると信じたい（笑）


またこのバッテリーについて色々書く予定なんですが、予定は未定です（笑）