通りすがり１のブログ一覧

過去２〜３個買って随分前から現車につけていますけど、トラブル無いしメリットは多々ありましたので上げときます。

OBD2に接続するレーダー探知機など、OBD２側から電源を取ると暗電流が流れてバッテリーがあがるなど、不明なトラブルが多いケースがあったかと思いますが、これのいいところはACC電源をOBD以外から取れるので１度もトラブル無し。
器用な方は工作できますけどね。

もう１個いいところはDラーヘ車検や点検に預ける際、CPUのアップデートを僕は必ず要求しますが(笑）　このharnessカプラを見えるところに出しとくだけで渋々やってくれます（スバルは毎度渋々（笑）、スズキは何もいわずok）

OBDに市販の機器がついた車両は、作業者からみると結構嫌がられるみたいですしね。気持はわかる。

Dラーさんへ点検出されてる方は現状のCPUアップデート（リプロ）がどうなっているのか聞かれると良いと思いますよ。

ちなみに自車のスバル・スズキともにCPUデータは最新になっています。
基本的にメーカー側からのリコール系なUPdate以外は、言わないとやってくれません。

記憶によると DA17Wの場合、今年車検に出した際聞いたら最新データ？はATの変速関係だったかと（燃費対策？）以前はA/C制御関係などなど。

スバルは失念しましたが今年upデータ後、明らかに＜多少＞加速が良くなった感じがしました。すぐ慣れるのでブラボー効果かもですがね　笑

遅い夏休みがてらサボっていた宿題も本腰入れ始めたら早速カラダが悲鳴をあげている今週でした（悲）

キャリィ号のリヤだけ１４インチ＋扁平率あげ、ローギヤなギヤ比を多少変えた風にしたい衝動にかられまして、それでフロント側の車高を決めようと思っていたところ、また悪いクセが始まり黒でシンプルホイールにしたくなっちゃって１５インチを注文。。　１４インチの設定ないんだよね、、、

さすがにキャリィへレイズタンゾーはもったいない（えれー高くなったね・・・）

週末には届くので、仮合わせしてみて履くタイヤどうしようかなぁ、、、、

１インチリフトアップまでで止めたいので、Fを１５インチなら１６５/５０なら無問題。だけどゴツゴツタイヤなんてあるわけない　笑

リヤは１６５/５５〜６０までならOK　６０ならゴツゴツタイヤはある　笑

ロードインデックスでOUTだし、基本は現状の12インチ。
１５インチ化は単なる遊びなので前後別メーカーでいくか、いっそアドバン系でF165/50 リヤ165/55でいってみるか悩みます　笑　テストコースで遊ぶだけなんで、、、


そうそう、わかっちゃいるけどスリットローター、ダストすんごいです　笑
まだそんなに乗れてないので力一杯踏んでないし制動力UPは不明。慣らし中。

とりあえず、軽トラに（笑）インストール終了。
ダンパーはいいとしても派手ですし、ローターが赤・・パッドが青・・・・すんごい各部デーハーな色使いはハッキリ言いまして下品なので全然望んだわけではありません。あしからず。


全黒がいいんですが、まぁホイールで隠れるんでいいとして、効けばヨロシ。
ローターは２週間かかる受注生産の熱処理・デクセルHS-Sタイプも注文しといたんですが、もう時間も取れなくなってきており、そっちは別のパッドを試すときにでも使おうと思い、即納なモンスポ熱処理スリットローターをオーダーしたわけです。


ローターが茶色だったので、錆止オイルか？と思いパーツクリーナーでシコシコしましたが、この色は熱処理によるものでした。デクセルってどんな感じでくるのか楽しみではあります。


ローターちっちゃい　笑　　φ２１５MM
何方かが書かれてましたけどキャリパーのピストンはパットのプレート全押しじゃないんですよねぇ　笑　　
他の流用パットも見つけてみようと思いますが、純正ローターサイズでパット全押しは無理ですね。

そりゃピストン内側が錆びるわけです。よってOH後に錆チェンジャー塗布し、ワコーズのスレッドコンパウンドを薄く塗っときました。
ローター組み付け前に、ハブ側の錆も綺麗に除去しスレコン塗って固着防止しておきましたです。

ローターのインチアップはホイール＆タイヤの関係上今回諦めまして、効かないブレーキ対策第一弾としまして、せっかくなら余ったエブリィ用のキャリパーを利用しベンチレーデッド化＋ブレーキパット交換からテストしてみたかったわけです。あほやねぇ。。。　ただしやはり１４インチ化したくなっちゃったのでローターのインチアップは・・・悲しい性。やる事になるかもしれません。簡単ですし。


ついでにブレーキオイルも交換したし、まずは慣らしを終わらせて早くいつものテストコースの下りクネクネ道路でフルブレーキングしてみたい　それはチョットだけ楽しみ（笑）

一部入荷待ちですが、いろいろ届きましたのでゴム（笑）挿入。
事前に準備しといたので、あっちゅーまで完了。



ダストブーツの組込って結構難儀してる人多そうですけど、この手のキャリパーであればなんてことなく簡単なんだけどなぁ。。誰にも教わったことないけれど。エアで器用にスパッとやる人もいますけど、あれ僕は何故か出来ないww

ローターはデクセル熱処理タイプを先に頼んだけど、そろそろ時間も取れなくなってきましたので、結局どっちも頼みました・・・すぐ来る赤い方から使いますwww
(赤はヤですけど,,)
ついでにエブ用の赤リヤシューも頼んじゃいました。
それは来年組込だなぁ。

Memo: DA17W Ｇenuine　CALIPER PISTON　φ５１mm
■PARTS Number 　※CALIPER ASSY
55102-64P00-999　(Left）
55101-64P00-999 （Right）
　　　　

昔から色々と汎用品を買ってはいるものの、今の所１番マルチに使えると思っているのはスバル純正ブリーダーキャップ。　
勿論AP RACINGなキャリパーや手持ち車のスズキ車他全車に使っています(一部車両は除く）
何より純正品としては安いですしコスパ最強。今は随分と値上がっている（笑）けど現時点では４８円。モノも良し。たぶん手持ち在庫３０個以上はある　１台に８個使う車もありますから・・　　また２０個注文しといた　苦笑

破れに気づいた時に即交換したいので。いちいち手間隙かけて純正キャップなんて注文して買ってらんないし高いしですしね。。
調べたら 例えばエブのブリーダーキャップ　55156-66310　164円/個　
３個買えます。写真で見るとおなじっぽい　ww

※注意：ウイルウッドなんかのアメリカなキャリパーはブリーダー自体が細いので全然デカイです。　M10なブリーダーにはピッタリくるはず。

品番：625205010　スバル　キャップ，ブリーダ


ミヤコ自動車のブリーダーキャップ 1袋(10個) BG-M001　￥912　も買ってはいるけど、やや小さくフィティングイマイチ。


細かいとこ大事です。

とりあえずお節介ごとですた　笑