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新色出ましたね　笑

さて

キャリィ号のブレーキの利きが悪過ぎて、わかってはいるけども最近ABS利きまくり・・・。　
タイヤも制動力に悪影響してるのもわかってる　笑

とりあえずパット＆シューの交換を考えていますけど、そういやエブリィで外したおニューに近い純正キャリパーと純正ローター（ベンチだったかなぁ？）があるのを思い出し、流用出来ないか考え中・・

キャリィホイールの１２インチで収まればいいんですが、DA17Wエブリィ純正アルミは１４インチ（だったかな？）　なんかギリギリ収まるのではないかと。

現状履いてるアルミに収まれば、ローターを市販に買い直して移植出来ればマシになるかも。

誰か DA17WのFブレーキをキャリィ DA16Tへ移植をやったことある方、情報ください　笑

とりあえず、時間があるときに現車に仮付けしてみて検証してみようと思うけど、いつ時間取れるか不明・・というか、そこまでの情熱が今現在ないのがネック（苦笑）

でもエブリィの純正ブレーキ、全く利かなかったんですよねぇ。

車重
エブリィ 980Kg 現行型の型録値
キャリィ 730kg 現行型の型録値
実際は1割以上重いとしても、差が250Kgもあるので、現行よりも利くでしょう。
それに合わせて前後パットをいいのに変えれば手軽に制動力UP出来そう。

キャリィは出来れば１２インチのままでいきたいので、さてどうなることやら。

６POTブレーキ化も少しだけ考えましたけど（実はあるんです。値上げ前に買っといたんですが、トラブった時用の新品セットの予備が手元に・・・。）、トラックホイール用のJWLーTは無さそうだし、KCR16インチのは２本予備があるし・・などなど、でもそれにあうゴツゴツ系（笑）のタイヤもサイズ的に多分無し。

この先足廻りは弄るとしても、インチアップしてスポーチー系には絶対したくないので、どうなりますかね　苦笑


来年は車検３台待っている。。
年々厳しくなる盆栽２号機カーはどこも引き受けてくれないし（笑）自力で車検場に持っていかんとならんし、面倒ですわね。。あとは２台は丸投げ。