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APのキャリパーですが、OHついでにやりたかった事は、クロスパイプ（Fluid Pipe）の入替。ブリーダープラグ側のネジ部の痛みに加え、プラグ締め込んでも滲んでくるので、上下を差し替えたワケです。
APに限らずこの手のキャリパーであれば、長年使っているキャリパーでブリーダー側のネジ部が甘くなったり、ブレーキオイルがどうしても滲んで来る場合、同じ手法で解決出来ます。

漏れ留めは必ず使って下さいね。自分的に信頼しているPermatexが一番良いと思います。
前回はこれで２年前解決し、なんら問題ありません。
パイプを入れ替えたらノーマルと同様にコーキング。
養生しましてシーラー塗って

コーキング。apは透明タイプを使っているみたいですな。

シールは入れず次の出番まで、ピストン入れずに保管。
補修部品とともに、エゲレスで新品売ってるうちにもうワンセットkeep予定・・・

次エブのキャリパーOH

SSTツールの仲間入り（笑）な、2×４の端材。エアでワンプッシュ。ピッタリ寸止めでピストン出ます。最初はピストンの長さがわからないので慎重に。５MM程キャリパー内にピストンが残る様にしてます。１個目はベニヤとか何枚か隙間に入れて確認してね。キャリパーの状況にもよりますけど、こじってピストン摘出はやめましょう。傷つくので。

で、抜きましてピストン確認。全く綺麗。傷皆無。まぁ６千キロしか使わなかったのですが、放置期間が長かったので虫食いあるかと思ったけど無問題。
しかしブリーダープラグの先端がオイルが乾いて粉が沢山・・：　掃除して使えるけど気分が悪いんで交換部品発注。

内部シール・ダストシール共に全然問題無し。もったいないなぁ　笑

写真に写ってる穿るヤツ、コレもっとくと色々使えるし良いですよ。
足廻りのダストブーツとか交換するときも重宝します。
あと内外装のクリップ外し（マイナスドライバでこじるタイプ）にメチャ役たちます。
MonotaROの同じタイプを買いましたけど、バリがすごいのと粘りが無い。でも使えるので、クリップ外しに使ってます　笑　　で、大事な部分用に以下いいやつ買っときました。

DEENの ピックアップツール　　シールピックツール4pcセット


ピストン裏はどうしても錆びるので、スコッチでスコッチダケ軽く磨いてサビチェンジャー塗布。錆は見たらほっとけないんですよね、、


磨き時に良く手が滑って落とす可能性大なので、自分を信用してないので一応養生してます　笑　後はOHキット到着待ち。




ブーツ類とか全部ばらして古いグリスを隅々まで綺麗に拭き取りまして穴の中はエアで飛ばし、細い棒でホジホジ。スッカリ綺麗になったところで大のお気に入り耐熱グリスを注入。
このグリス、他の用途にも結構使うモンですから常時２〜３個ストック中。
スタビ取付部ブッシュ系の鳴き防止グリスとかの使用にも良いと思います。
ブッシュなどのゴム系な部品に普通のシリコングリスだと、固まってしまってクズ状になり滑りの邪魔ちゃうんですよね。

などなど。

あと、キャリィにエブキャリ移植は決定したのでイロイロ部品発注済。。。

エブも７年過ぎたし、リヤドラムのピストンOHもそろそろ予防としてやっとくつもり。メンドウだけど、漏れたらホイールもブレーキオイルでダメになるしやらねば。。来年かなぁ。。

ということで、純正補修部品も含め小物部品をやや大量発注しときました　苦笑