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なんとっ！

軽量アルミボディ+メタリック塗装になっているオサレな日本製消火器。
３Kg仕様なギョーム型。

それも送込３千円くらい。１０年の使用期限（←生きてるか不明）

タンク下部にプラパーツを被せてあるので、錆や傷に強いのは◎
安定度高し。

家に置いても実用を兼ねたオブジェになります（笑）　ウチの場合...

ステンシルでも入れようかしら？

普通の消火器は引き金引いたら最後まで出っぱなしですが、この消火器の良い所は一旦止める事が出来るそうな。

使わない事を祈るのみ。

車庫用に買ったけど、家用にも追加決定。

ガス式消火器が欲しいところですが、ABCでガマンガマン。

コレと、エーモンのLED非常点滅灯、一家に１〜２機あると良いと思います。

どーですか（笑）


MEMO///

モリタ宮田工業
アルテシモ2 MEA10A 蓄圧式 粉末ABC 消火器
生産国:日本

消火薬剤/薬剤質量:粉末ABC/3.0kg
放射時間/距離:約14秒(20℃)/4~6m(20℃)
適応火災:普通火災/油火災/電気火災
規格:日本消防検定協会 国家検定合格品 業務用消火器
設計標準使用期限:10年

メッキ部分を内装の濃いグレー系に塗ってみましたが、安っぽい。

結局定番の艶消しブラックに。



ペーパーかけて、ミッチャクロンマルチで下塗りしているので剥げないでしょう。

全バラしている状態なので、ネジ留め式に改造出来ないか思案中・・・

いちいちタイヤ外して掃除・・など普段はやりませんが・・・・

下廻り整備で潜った時やタイヤ外した際、目的の整備や部品取付以上に時間をかけちゃってるのがお掃除なんです。

ロアアーム周辺や特に車高調整機能を持ったダンパー・スプリングなど、昔からこれを一番に使っています。

エステー 超浸透性防錆潤滑剤WD-40



自動後退とかでも普通に売ってますよね。たしか。

＊使用前に必ず缶を良く振りましょう。
　振ってる方ですが、毎度かなりの量が残っちゃいます・・

自分のこの用途としては、クレの５５６より断然使えます。
勿論、潤滑用としても断然上。

５００円以下でも見かけますし、毎度まとめ買い。ちょっと臭いがきついです。

過去の経験から下廻りの純正塗装部分（アーム類とか）にウエス側にスプレーして塗っても大丈夫。
ブッシュ類やゴム系にはダメです。
暫くは汚れや錆を寄せ付けません。（泥汚れは除く）

エブの車高調など鉄製のネジですから泥汚れをある程度綺麗にした後、スプレーして拭き上げれば錆も美観保持もokです。

このスプレーは丁度良い粘度です。クレさんの所にも粘質性が高いスプレーもありますが、あまり粘度が高いスプレーは砂利やゴミを噛みやすいので使うと面倒な事になります。


ついでに書くと・・・昔驚いたのが、資格を持った整備士がジャッキアップしないで車高を調整してました。
あれじゃぁ相当のチカラも必要だし、調整ネジとカラーを必ず痛めます。
（そんな人いないよね？）

車高調整前にジャッキUPし、タイヤを外してスプリングを車重から開放。
必ず調整ネジ部を入念に歯ブラシとこのスプレー使いながらエアブローし、ネジ溝に溜まった汚れを可能な限り落とした後、パーツクリーナーで流した後に再度エアブロー。そしてオイルスプレーを塗布。

そこからロック解除して調整カラーを回す様にしています。

そうしないとネジが痛み部品交換になることも。
（人に教わった事はないですけど、これって当たり前ですよね？）

oリンズや荒ゴスタ等のアルミのダンパーケースにネジを切ってあるものだと簡単にネジが傷みます。

下手に素人ギョーシャに出しますと、掃除もせず汎用フックでグリグリやりやがりますから注意が必要。
（昔やられました）


バンパー外しても隅々他のケミカル品を使ってお掃除しますので、時間がかって仕方ありません。

スバル君の下に潜った時も比較的綺麗でしたが、ついでに手が届く範囲は全てキレイにしておきました（苦笑）
部品取り付ける場所や、パーツ本体とステーなんかも防錆処理。ゴム部はダメ。
（これギョーシャやらんでしょ？）



見えてるナット類なんかも、オイルを含ませた布で拭いておくと錆から守れます。
ナットやボルトが錆びてるのって凄く嫌なんですよね・・・

それと、特に下廻りに露出しているスチール製のブレーキパイプ。
何メッキかしりませんが（スズ系？）いずれ白い斑点（錆ですね）が出て来て汚くなります。
ウエスで油分を塗っておくと、凍結防止剤などからもある程度保護できます。

特に何度も外すボルト＆ナットには締め付けた後に、軽く拭いておきます。
錆びたら可能な限り純正ボルトへ交換とか。（ストック品管理も大変です・・）

整備に出す時や人に整備を任せるときは、時間が許せば律儀に綺麗にして出す性格です。（趣味車に限っての話）
それが整備士さんへの礼儀と思っているからなんですが・・　変ですかね？

臭い物には蓋をする事も多いのですが、やっぱ性格が曲がってるのかしら。。

そうそう、エブのリヤホイールを変更した際、ドラムブレーキをこのスプレーで磨いていましたが、未だに黒々。水も良く弾きます（笑）　責任持ちませんが、お試しを〜

勿論Fディスクに塗っちゃダメです（爆

オサレは下廻りから＞　持論です（笑）

仮フィッティングだけですけど、毎度ありきたりなカーボン多すぎ感・・





本来なら長い棒だけ装着するのがワンポイントでいいのかも知れません（苦笑）

メーターフードつけるとガラリと変わるはずなんですが、また冷静に考えることに。


なにげにリヤスポ、さりげなさはイイかも。

ホンダの米国法人、アメリカンホンダは10月30日、SEMAショー2017の開幕を前に、新型『シビック・タイプR』用のエンジンを販売すると発表した。

新型シビック タイプR用のエンジンは、ホンダが米国でモータースポーツに参戦する顧客に向けて販売するもの。HPD（ホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント）の「ホンダ・レーシング・ライン・プログラム」を通じて、販売が行われる予定。

国内復活の新型シビックは3タイプ同時に9月発売。ハッチバックには6MTも設定

新型シビック タイプRのパワートレインは、「K20C1」と呼ばれる2.0リットル直列4気筒ガソリン「VTECターボ」。北米仕様の場合、最大出力306hp/6500rpm、最大トルク40.8kgm/2500～4500rpmを引き出す。

なお、このエンジンの単体価格は、6519ドル（約74万円）と公表された。

アメリカンホンダは、「新型シビック タイプR 用エンジンの販売は、草の根レースをサポートするというホンダの長期的な取り組みに基づくもの」と説明している。

〜〜〜〜〜

どこまで含むのか見物ですが、補機類は別ですね。
勿論専用ミッション、CPUとかハーネスも別なんですな。

最低１機。予算が許せば３機まじめに欲しい。

日本のホンダさんからも草の根販売を何卒お願いします（懇願）

どこぞのソレ系店は仕入れて２倍で売るんでしょうなぁ・・