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Reboot施工直後も感じたんですが、その後の洗車で効果を再確認しました。水分の拭き取りの時にウォータースポットが残ってる部分だけ水分が残ると思いますが、そういうのがほぼ見られなくなりました。

コーティングについては、普通の撥水タイプなので、画像で見た感じ、結構水滴が残ってしまいますが、使い切ったら、噂の超撥水コーティング試してみようかと思ってます。(この画像は夜に雨降った時のを撮影してます)

なお、Rebootには予防効果はないので、2～３週間経過すると再度ウォータースポットがついてくるわけで、これは露天駐車のサガですよねぇ。あまり頻繁にRebootやるのも怖いですが、ひとまず様子を見ながら2か月後(11月初旬)頃に2回目の施工をしてみようと思います。




ルーフ側はちょっと気になることがあり、親水性のコーティング使ってますが、撥水性の方が良いのかなぁと悩み中。なお、ウォータースポットはルーフ側に相当ついてたのですが、きれいさっぱり落ちてたので、ここでも効果を実感。サンルーフ側は納車時にどういうコーティングがかかっていたか不明ですが、結構水滴シミがついてました。それで、気になったので、とっととキイロビン＋超ガラコ施工したんですが、それ以降は水滴シミがほとんど付かなくなったので、施工して良かったかなと。

ということで、シビックTypeR試乗に行ってまいりました。16号での移動だったので、早めにでたら、予約より15分早めに到着。

ちょうど、試乗車がそのまま展示されていたので、ちょっと撮影したり、運転席に座っていると、営業さんがやってきて、受付をしたのですが、10時から予約している人がまだ来ていないとのことで、試乗開始が30分遅れました。



そして試乗前に誓約書みたいなものを書かされます。車が車なんで、ヤカラ運転する人が多いんでしょうねぇ。結構厳しい事書いてました。(苦笑

実際の試乗は営業さんのご配慮で、少し長めのルートで20分程度運転させていただきました。

以下、全般的に気づいた事。(旧来のタイプRとの比較も含め)

・着座位置が高め。(FD2Rより高い印象)
・前方視界の見切りの良さは旧来のホンダ車と同じ。
・シートのデキもFD2R以降の自社開発シートの中では一番良さげ。これならレカロいらないかも。
・シフトポジション高めで、シフト時に時折、コンソールに手が当たる。
・乗り心地良すぎ、＋Rモードでも街乗りは十分行ける。
・加速の雰囲気は旧タイプRのNAっぽい。(もちろん馬力、トルクともに出てますが)
　下からトルク出てるんですが、高回転側でさらに盛り上がる感じで、
　K20Aのパワーアップ版みたいな印象。(そういう味付けにしてる予感もします。)
・シフト、クラッチ、ブレーキ、ステアの操作感は、旧来のタイプRそのまんま。
　新車のシフトがちょっと渋いところまでそのまんま(笑　
・新機能のレブマッチング、シフトダウン時は良い感じで効きますが、シフトアップ時には利かない感じ？
・多少踏んだくらいでは、トルクステア皆無。
・FFなので、発進時に電子制御はいろいろ入ってそう。(ほんの少しだけ出だしのモッサリ感が）
・ボディ剛性も相当高そう。
・ホイールが黒なので、ブレーキダストが気にならない。(笑
・エクステリアはガンダムっぽくてゴツいですが、現物見るとこれはこれでありと思えるデキ。
　(でも、自分の歳だと恥ずかしい・・)
・試乗中に前後、すれ違う車からガン見される。
・乗り心地もいいし、レスポンスもいいし、こういう車でのマニュアル運転は超楽しい。
・定価450万なので、これまでのタイプRと比較すると、総じて品質が高く感じる。



それで、S3との違いで感じた事。

・乗り心地
　＋RモードにしてもシビRの方が良さげな印象。
　S3の方が細かい凹凸に対して大きく揺れる印象です。
　ただ、これは本来なら、マグネティックライドとの比較が正しいんでしょうが・・

・ステアリングの重さ
　S3のダイナミックモードのステアは自分的にはかなり重い印象ですが、
　シビRの方は＋Rでも適度な重さでこちらの方が好印象でした。

・シート
　自分はバケットシート好きなので、断然シビRの方が良いです。
　FD2Rから自社開発になりましたが、その中でも一番の出来かと。
　ちなみにシビックハッチバックの方のシートに座った時に、
　「あーこの座った感じ、S3そっくりだわ。」と思いました。

・加速感
　踏めた範囲では、シビRの方がおそろしく速いみたいな感じはしませんでした。
　ただ1足の出足だけはシビRの方がいろいろ電子制御してるようで、若干モッサリ感があり、
　S3のダイナミックモードの方が速いと思います。

・取り回し
　試乗では、広めな道しか走らなかったため、あまり気になりませんでしたが、運転席から見ると、車内は左側に広く感じので、狭い道では、車幅はかなり気になると思います。

ということで、自分としては、「ターボになってるけど、これは確かにタイプRですなぁ。」という印象を持ちましたので、第1，2世代のタイプR乗りの方は一度乗られてみると良いかと思います。

私は、とにかく車幅がデカイ(1.8M越え)のと、取り回しが悪い(旋回半径6ｍ以上)ので、良い車だなと思うんですが、やはり買えないですね。(見た目のハデさもありますし・・)今のS3に車高調とレカロ入れれば、ひとまず満足すると思うので、その方向で行こうかと。

ちなみに旋回半径6M以上になると2車線の道路でも気を抜くと転回できませんからね・・かなり面倒くさいんですよ。