ホンダの自動運転でも首都高はダメなのか！ださいのー

噂の東京マガジンだったかな見ていて感想。

日本で最新鋭のホンダの自動運転、
日産から自動運転はうちのものだ、高級車だけしかついけられないホンダのは話にならんねーと嫌みを言われるほど日産が危機感を持つホンダの最新の自動運転。

そのホンダの自動運転でも首都高都心環状線その他の地域は自動運転の対象ではないと言うではないか。ださー。さすがホンダは「埼玉」の会社っておもうよな。

朝霞テック、多摩テックつぶした怨霊ではないよ。


地図データを参照して自動運転の判断材料にしているとすれば、かつ、車上で判断なら工事などで更新されたり工事中ではあぶないことになりそう。かりに、地上で判断するなら更新の遅れは少ないだろうけど通信が命ですな。さらに緊急道路工事には対応できないな。対応できないというか地図データの

人間は、経験があるところ、情報があるところでは地図地形その他事実上どっちの道が偉い（Ｃ１直進と三号からの合流なんかまさに）のか参照するけど、地図もなく車線情報も無い、初めてのところでも判断して進むことができるんだからなんとかしてもらいたいね。特に首都髙なんて、車とバイクしかいない前提でいいだろうから、他にいたら止めればいい、そんなに難しいとは思えないんだけどね。ホンダとしては技術的にはなんとかなっているんだと思う。レースの１コーナーでぶつからないように進むのすらなんとかなりそうな気がする。むしろこちらの方が真ん中通るとすればいいから簡単かもね。

技術的には交互合流を含めて、物理的自然な流れを基本としてうまく合流を含む運転ができたとしても、問題は、その運転結果を正しいと評価する法的整備ができていないので、ロジカルに運転しても事故が発生した場合どう責任を取るのかという問題が出てくる。

これが解決できないから放棄したって感じじゃないかしら、法整備が遅れているよね。

ださいのは道路交通法の所管官庁である警察庁ってことですな。
通産省＞国交省＞警察庁という力関係にしてどんどん進めてもらいたいね。
通産省としてはそんなに興味ないかもね。