男前！

2日間でエンジン仕上げようと思い上がっていたんだけど、無理だった。

何気に仕事もあったりして、エンジンだけに集中出来なかったのも要因なんだけど･･･

いやいや、もし全く仕事が無くて一日中エンジンに付きっきりでこなせたとしても無理だったな。

って言うのも、どうせバラすんだし、今回は今までの集大成チックに組もうなんて考えたら妥協無く･･･とね。

バルブクリアランスも想定してたのと全然違くて、また殆ど全部リフター削って合わせたよ(コレが削っちゃ測ってを繰り返すからスゲェ時間が掛かるんだ･･･)。

そうそう、以前作った(作ってもらった)インナーシムも問題発生！シムその物の問題じゃなくてオレの採寸がダメで、ガッツリリテーナーに当たってた。
危なかったゼ。

HRリテーナーを削ってクリアランス確保しようかとも考えたんだけど、それでなくても軽量リテーナー、削ると弱くなっちゃいそうでシムの当たり面を削るコトにした。
ま、チョットカッコ悪いんだけど^^;
コレでリテーナーまでのクリアランスは0.3mmあるからマズ当たらないでしょ。フフン。

バルブクリアランスはIN側0.10～0.11mm、EX側が0.14～0.16mm、あ、冷間ね。
手持ちのリフターだけで間に合ってホントに良かった^^
高いからねぇ。

リフターも以前やんつかさんがヤってた磨き処理を真似してヤってみたヨ、リフターガイドに納まる時の感触が全然良くなってゾクゾクしちゃったよ^^

結局2日掛けて仕上がったのはヘッドのみ^^;
今日は腰下ヤっつけるぞーなんて思ってたんだけど、リフト借りてる修理工場さんの｢焦らなくても大丈夫ですよー｣ってお言葉に甘えて、じっくりヤらせてもらうことに。。。
手始めに以前買ったサンドブラストでシリンダー、タペットカバー、フロントカバー、上側オイルパンを綺麗にして、シリンダーとタペットカバーを艶消し黒でお化粧してみた^^

ブルジョワチックにウレタン塗装だよ！超男前だと思わない！？


ま、でも、なんか手間掛けるトコが微妙に間違ってるような気がしないでも無いんだけど･･･

気が付かないフリで頑張って仕上げようと思ってるんダ^^

明日・明後日は工場がお休みだから週明けから組み立て再開します。
※来週はマジメにヤります。