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22日、ガレージ123の走行会でミドリのシェイクダウンしてきた。

結論から言うとまー伸びしろタップリ！って感じ。

クルマは油温がキツい。インラップしてアタック1周目２ヘアでピーーー！
冬の朝よ？確かに油温対策は何もしとらん、だけども冬の朝よ？？
120度は軽く超えて140度…そのまま踏んどったらいったいドンだけ上がってくんじゃろね(-‗-;;;

取り敢えずオイルポンプのリリーフ圧はノーマルに戻そう。あと不本意ながらオイルクーラーも付けよう。

でもま、油温以外は良いカンジ。エンジンも軽いし速い♪
足も(前オーナーのセットアップのままなんだけど)まったく無問題、タイヤもブレーキも前オーナーのお下がりのままでOK牧場♪
最終コーナーでケツ出てフロントも逃げて…って状況でもヒジョーにコントローラブル、いやホントに乗り易い♪

で伸びしろタップリはオレだね^^;;;
走ってる時は(油温が気になってたけど)ソコソコ乗れてる気分だったんだけど、車載を見るとアレレレレ？こんな修正舵当ててた？え？ココで踏まんの？？と反省しきり。
もっと精度の高いドライビングしないとクルマが勿体無いナ。


まーシェイクダウンとしては良い部分も悪い部分もハッキリ見えたし、アレだよ、今更だけど久々にサーキット走って単純にソレが楽しかった^^
ちなみにタイムは10秒1止まり。

こっからジャンジャカアゲてきまーす♪

うんうん、ミドリ号(あ、ウチのK13マーチはミドリって名前になりました)パワー出てきたかも―♪

スロットルもMR用のΦ60に替えてスロコン付けて、水温・油温・油圧計を取り付けてシェイクダウン(TC2000)に向けて準備中！

ただ、パワー感は増す一方でドライビングフィールは悪くなるばかり。
元々ゴム紐みたいなアクセルレスポンスは更に悪化するし自作サクションもイマイチ。
最高に安心安全のマインズセッティングも随分薄くなっちゃって困ったな。
※薄い分フケ上がりは気持ちいいけどねー♪

こーゆーいたずらなイジり方するとやっぱり制御の壁にぶつかるわネー…

うーんいよいよLINKイクかー^^;