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ダントツおすすめはガルフアローGT40
オイル交換時（3000から4000キロ）でも、交換した実感が湧かない良いオイル。（劣化が少ない）

攻め攻めの選択ではGT30もあり。壊れても知らぬ(笑)
5W-30ならホンダ系純正もいけるのかも。ヤマハが信用できるならどうぞ。

他には、モービル1　0W-40とか、シェルヒリックスウルトラ5W-40とか、エネオスサスティナ5W-40かな。
バイク用のブランドなんて金をどぶに捨てるようなもの…

個人的にはモービルはあまり良い印象がないなぁ。

ちなみにだけどヤマハはさておき純正オイルのハイグレード品（同じ粘度で存在するなら）が、一番最高ですよ。サーキットだって問題無いです。下手くそがサーキット走るより過酷な試験をパスしてますから、余裕です。

エンジンオイルのストックが無くなったのでカストロールエッジ0W-40を買ってみた。ガルフアロー5W-40からはVIが30くらい低くてグレードダウンではあるのだが、エステルの耐久性に疑念があったので、一度カストロールを使ってみようと思い立った。

ガルフはヤマハ純正よりかは大分スムーズでパワフルだとは思うのだが、高回転の軽さは無いように思う。それをどう捉えるかは何とも…。

中古で買って、その日に気づいた左流れの現象。
夏タイヤでは20mで歩道に突っ込みそうになるレベル。
三回目のアラインメント調整でやっと真っ直ぐ走るようになったものの、冬タイヤでは気にならないのだが夏タイヤだと段差とかわだちで左に流されるのがやはり直っていない。

わだちだと右へ左へ流されるのが普通だと思うが、何故か左にばかりいく。
しかし調整値を見る限り完璧である。
何故だ？？
キングピンオフセットの狂いだろうか。