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今日もこんなところでリハビリ。

昨日の全体を使ったものとは異なり、ずいぶん縮小されたレイアウトになっていた。

まぁ、自分としては小さくなればなるほどありがたいのだが、一部の全日本ドラから不満が出ていた。



クラス編成、規制がゆるくなった「ＮＴ２」なるものが出来た。

去年までの同クラスは、気筒容量１６００ｃｃまでの制限と、入賞経験者排除の仕組みがあったが、なくなった様子。

β０２とか超高額タイヤ排除のしわ寄せに伴う、救済クラスとの事なので、速い人が参加する場所かな？と自己判断。（Ｒ１Ｒもこのクラス）

自分では、ＢＳ縛り（RE-71R使用中）なので、タイヤについての制限は受けることは無い。



今回送られてきた共通規則には、制限の記載が無くなっていたのだが、特別規則には去年と同じ制限が書いてあった。
（特別規則に載っていたら、共通規則よりも効力があるんじゃなかったっけ？）



で、自分はそんなこと知らなかったので、（一応入賞経験者なので）ＮＴＲクラスに参加。



ＮＴＲ参加台数は４台（ＮＴ２は６台）、
１本目の結果は２位、
２本目に逆転され３位（自分はタイムアップしたのだが）。

まぁ、こんなもんか。
(ーー;)



今日の教訓：
何でもかんでもサイドを引けばいいってもんぢゃ無い
引かずに曲がれそうで、立ち上がりに余裕があるなら、加重移動やステアを使いこなそう

本日は、こんなところの診療所でのリハビリ。
(*^^)



年末に痛めた右腕の回復状況の確認だったり、競技の空気感だったり、半年以上ぶりの走りだったり、数年ぶりの南コースの感触確認と、いろいろな面でのトレーニング。



っていうか、来る場所（日時）間違えた？
(＠_＠;)

最近、参加台数が減ってるっていう話だったんで、たっぷり走る気満々で来たんだが、全日本車両がワンサカと・・・

どうやら、今月、南コースで全日本戦が行われるようで、その練習に参加している人がたくさん居たようだ。
(ーー;)



まぁ、自分のペースで走って、待機中はじっくり見学させていただくとして。
(^_^)

結局、午前午後あわせて７本で終了・・・

とりあえず、路面イメージが（まだ感覚が残っている）マルチコースに近いことが確認できただけでも良しとするか。
(T_T)



んで、明日も、リハビリです。
(^_^)/