「ホイルアライメント」のお勉強

車の挙動、特にステアリング特性に影響をおよぼす「ホイルアライメント」のお勉強

ホイルアライメントのセッティングでは、

「前（後）トー角」
「前（後）キャンバー角」
「キャスター角」


の３つが代表的な調整項目

曲がりやすくするには、、、、、

「前トー」＝「トーアウト」（ガニ股）
「前キャンバー」＝「ネガティブキャンバー」（ハの字）
「キャスター角」＝「小さく」（立てる）

のセッティング。


ノーマルの足回りでは「トー角」の調整しかできません。
しかもリンクシャフトの両側とも正ネジなんで、長さの調整は分解しないとできません。

アッパーアームは樹脂成形品ですので長さの調整は不可能。

で、

ココらへんのセッティングができるようにするパーツを購入。
（キャスター角の調整はできませんけどね、、、）

アーム類をターンバックル化します。

まずは、ノーマルと同じサイズで組んでみて、「フロントキャンバー」あたりから探ってみましょうか、、、、

一箇所ずつイジらないとこんがらがりそうですね、、、、


ステア特性を変化させるには「アライメント」以外に、

「ショックアブソーバー」
（スプリングの硬さ、ダンパーオイルの粘度、取り付け角度の調整、リバウンド、、、）

「前輪・後輪の荷重バランス」
（重量バランス、ウイングの調整、、、、）

「タイヤ」
（サイズ（幅）、コンパウンド、トレッド、、、）

諸々の条件の組み合わせ、、、、

こりゃ、大変だ！！！！