「アライメント」のセッティング

先日投入した「ターンバックル」早速試してみました。

ひとまず、取説通りの寸法（セッティング）で走ってみたところ、、、

とても素直に走ります。

見た目「ポジティブキャンバー」＋「トーアウト」のセッティングですが、まっすぐ走るし、そこそこ曲がります。

ノーマルの樹脂パーツ固定の足回りより走りやすいですね、、、

これまで薄々感じていたことなのですが、、、

どうやら「ノーマルタミヤのラジコンのセッティング」はビギナーが公園や空き地で走らせるのにちょうどよい安定志向のセッティングですね。
タイヤにしても、サスにしても、、、、、

まぁ、商品のコンセプトがその通りだしね、、、

そんな「おもちゃ」をサーキットで走らせようとすると色々オプションが必要になっちゃうわけで、、、、いわゆる「タミヤ地獄」ってやつ、、、




せっかく細かな調整ができるようになったので、キャンバーを「ネガティブ側」に振ってみます。

角度を測ることができなかったので、アッパーアームの長さで調整してみます。

始めに0.5ｍｍほど縮めて走行。

ハンドリング激変！！

低速のコーナーでは分かりにくいのですが、ステアが効きすぎて直線でまっすぐ走りません、、、

（こんなに変化するんだ、、、まぁ、1/10サイズなんで、実車では5mm弄った計算だしね、、、）

で、ちょっともどして0.25mm。

コーナーも曲がりやすいし、直線もふらつかなくなり、感じです。



で、

同じシャーシで頑張っている諸先輩方のマシンをみると、ダンパーが違うのね、、、

自分もひとまず的なダンパーに交換しているけど、諸先輩方はアルミ製の立派なダンパーを使っているわけ、、、

見た目もさることながら、手で動かしてみると、その動きの滑らかさが半端ない。

う〜ん、違うな、、、、

さらに「物欲」が高まる今日この頃、、、、

まさに「タミヤ地獄」