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グラスホッパーのフロントサスを念願のオイルダンパー化しました。


グラスホッパーⅡのパーツをちょっとだけ加工していわゆる「ポン付」です。



しっかり動く足回りになりました！！

トレッドも２０mm程度広がっているので、どんな走りになるのかな？？

週末の「あしがら」で試して見たいと思います。

楽しみ〜っ！！！


（この改造で、ホッパーの弄りは終了かな？？？）

曲がってしまったリアアッパーアームのターンバックル、交換完了です。

使用したのはヨコモのターンバックル。

スチール製の焼入れ（？）タイプです。

タミヤのオプションも検討したのですが、どうみても同じモノのようなのでヨコモ製をチョイス。
価格は半分以下です、、、、



（タミヤのモノはブルーアルマイトの「飾り」がついています、、、、「飾り」は要りません、、、、）

で、

先日準備しておいた、５mm強化アジャスターを組み付けて修理完了。




それでね、、、

この強化アジャスター、さすが「強化」で、硬い樹脂なのね！

ターンバックルにねじ込む時には気が付かなかったけど、ピローボールにはめ込むのに一苦労。

ノーマルのジョイントより数段硬い！！

だいぶ剛性が上がった感じですね。

とりあえず、、、、

これで、現在見えている部分の修理は完了！！！


今週末は「あしがら」のラジコン大会が開催されます。
天気もそこそこ良さそうなので、楽しみですね！！！！

ずいぶん前に注文していたパーツの入荷の連絡があり、本日購入してまいりました。






今回、購入したのは、、、

グラスホッパーⅡ用純正パーツの


75mm　アジャスタ



59mm　アジャスタ



と、

CVAダンパー　ミニⅡ　セット




これに、

以前購入してあった、

グラスホッパーⅡ　A部品


グラスホッパーのフロントオイルダンパー化

やっと、パーツが揃いましたね、、、

メインマシンのDN-01

リアの足回りの修理と補修が続いています。

アップライトを破損したり、ロアアームを破損したり、、、

リアアッパーアームにも、かなりストレスが溜まっていそうなので、樹脂製のジョイントパーツを交換しようと思いバラして見たら、、、、



見事にターンバックルショフトが曲がっています、、、、


確かにすごいストレスかかっていたでしょうからね、、、、

パーツを手配しないとね、、、、

先日スカイホビーに遠征してきたのので、走行後のメンテをいろいろとね、、、、






まずは、バッタくんのバージジョンアップ。



サーボセイバーを「ハイトルクサーボセイバー」に交換しました。

ノーマルの物（樹脂スプリング）だと、かなり「遊び」があり、グラグラなので、強化タイプの物に交換。

DT-03の経験から、ダイレクトなハンドリングになるはずです。








それから、、、、

DT-03は、

オイルダンパーのメンテナンス。





今回のスカイホビーでの走行中、後半はダンパーが抜けた感じでリアタイヤ暴れまくり、、、、
走行前にオイルの補充をしていなかったからね、、、
現地にオイルも持って行って無かったので残念な状態のまま走行。

事前にしっかりメンテすることと、サーキットには万全の体制で乗り込む（必要なアイテムは全て持ち込む）ことの大切さを実感！！

今回のメンテでは、少し柔らかめのスプリングにしてみました。








最後に、メインのDN-01

ユニバーサルジョイントのピンが飛び出ちゃう問題。





スカイホビーでの走行中に気付いたアクシデント、、、

急に右リアがロックしてスピンしました、、、、

あらら、って見てみると、写真のピンが飛び出てロアアームと干渉してロックしてます。

パーツが脱落しかかったギリギリの状態！！！

（脱落してたら、見つけるのは不可能ですからね、、、、超ラッキー！！）

諸先輩にお聞きしたところ、「ネジ止め材」を付けるなり、「収縮チューブ」を使うなりして「抜けどめ」の対策しないと行けない場所のようですね。

で、



早速、分解して掃除のあと、止めているイモネジを増し締めして、ピンの穴には「ネジ止め材」を盛っておきました。

これで、しばらく様子を見ましょう。

走行前後のチェックポイントですね。