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今日はお休み。
しかも、良い天気！！風もありません！！
絶好の「弄り」日和です！！


で、「例の物」取り付け完了です。


いや～、結構大変、、、

シートや、カバー、ステップの取り外しから始めて、エンジン分解、組み立て、キャブの調整、ウエイトローラーの交換で6時間ほどの作業。

とっても4ストエンジンの勉強になりました。

初めのうちは、携帯のカメラで写真を撮りながらやってたんだけど、込み入ってくると、ほとんど撮るの忘れてます、、、


基本的に新しく何かをつけるわけじゃなくて、外したとおりに組み直すだけなので、何とかなりました。

一番やっかいだったのは、古いガスケットの除去。
これだけで、一時間くらいはかかってます。

もう一つは、ピストンピンの取り付け。
コンロッドとピストンを接続する時に使う、小さな「C」型のストッパーをピストンに組み付ける作業。
30分くらい格闘してました。


エンジンを組み上げて、各部の締め忘れを確認のあと、初始動。
数回のキックのあと、

無事かかりました！！

（さすがに、セルでは無理のようです、、、ものすごいコンプレッション、、、）

ウエイトローラーもトルクアップに対応するために交換。
（今回は８g×６）


夕方になってしまったので、近所をグルッと一回り。
（あたりが出るまで。慣らし運転です。３０km/h以下での走行、、、）


出だしのトルク感が圧倒的に違います！！

（さすがに排気量１．８倍はだてじゃない！！）


取り合えず、本日は終了です。

それにしても、くたびれた～ぁ、、、、






（写真は、手術中のToday君。ガスケットが強者。なかなかとれません、、、しかしながら、その後のエンジン始動には、感動！！こりゃすげーや！！！　キャブのセッティングがまだ出てません、、、焼き付きが怖いので、かなり濃い目のセッティングです。徐々に薄くして、様子をみましょう、、、、）