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サーキットで色々考えた後、ピットにてパーツの取り付けです。

持ちこんだ工具類で作業開始です。

オフロード車の分解組み立てはどうしても「土」や「砂」がバラバラと落ちるんで、あまり気にせず作業できる環境はありがたい！！
（もちろん、最後にはキチンとお掃除してきましたよ、、、）

今回ピットで組み付けたのは、

TAMIYA DT-03 カーボンダンパーステー（フロント）

TAMIYA DT-03　カーボンダンパーステー（リア）

TAMIYA DT-03　スタビライザーセット（F・R）

の３点。

カーボンです。実車にも使ったことのない素材です（笑）


リアもね、、


スタビはソフトタイプを組み付け。


赤いパーツがいい感じです。


効果のほどは、、、、

本来なら折角のサーキット、ここで試せばいいんでしょうが、なにせ走らない（走らせられない？？）し、疲れちゃったので今回は組み付けただで終了。

（1500mAhのバッテリー２パック走らせただけでクタクタです。ひっくり返ったマシンを裏返しにするために自分が走ってる時間の方が長いか、、、？？）

慣れたホームグラウンドで走らせた方が違いがはっきり判るしね！！

皆様のおかげで無事にサーキットデビューさせていただいたワケですが、サーキットを走らせて見てわかったことがいくつか、、、、










率直な感想は「全く歯が立たない」ってこと。


で、

その「歯が立たない」内容は、、、、

まったくコントロールできない（曲がらない）

今回のサーキットの路面は粘土質の赤土を固めたあとに、水を撒いてしっかり固めた路面。
（バギーのコースではありがちな路面だそうです。もっとも屋内型のコースは日本国内には数件しか無いとのこと、、、雨風に左右されずに走れるコースが身近にあるのはカナリの「幸せ」だそうです。）

デビューランに使用したタイヤは、先日購入したフラット向きのセット。

リアタイヤは多少はグリップしているようですが、フロントがダメ。
大きなコーナーはなんとか走れますが、小さなコーナーでは全くスロット（アクセル）を開けらない状態。アウト側にコースアウトの連続です。
さらに、直線での加速時リアタイヤの空転が目立ちます。

（試しにスパイクタイプに履き替えて見たけど、もっとひどい状態。さながら凍結路面を夏タイヤで走ってる感じ、、、）

幅２〜３ｍのコースを走るのがこんなに大変だとは、、、



で、

この問題の解決（打開）策は、、、、

フロントタイヤの交換
今回使用したリアタイヤと同じタイプのタイヤに履き替えてみる。

リアタイヤは多少はグリップしてましたからね。
諸先輩方も概ねこのタイプのタイヤ。
（もっとも「タミヤ」じゃなく本格的なヤツね、、、）

ギア比の変更
高速タイプのギアに組み替えてみる。

これは諸先輩は僕のマシンの走りを見てのご意見。

「ギア比あってる？？」

確かに、言われてみればそうですね、、、、

ノーマルのギア比はちょっとローギアードなのかもしれません。

（公園や駐車場で走らせるには、出足が良くて楽しいのですけど、、、電池もそこそこもつし、、、）

今の状態は雪道で１速発進してる感じだね、、、

ノーマルのピニオンギヤ（モーターにつけてるギア）は「17T」
安物の我が愛車はギア比の選択は「17T」か「19T」２種類。

「19T」に変えてどんな変化が出るかな？

これはやって見る価値ありそうです。



ま、当面の目標は、

「普通」にコースを走りきれる「スペック」と「テクニック」を手に入れる。

だね、、、

コース内の花形ポイントの2連ジャンプなんて到底無理！！