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前回のサーキット走行でのダメージ部分「リアアップライト」の交換完了しました。

それから、ボディの補修もね、、、

作業中にBGMがわりに見ていた動画がコレ。



毎度お馴染みのガガさんの動画です。

内容は、

「メインストレートの速度を重視するより、それ以外の場所での快適な操作環境を作るべき」


至極ごもっともな意見。

まさにそうですよね！！



で、


今、メインマシンのDN-01に積んでるモーターはそれなりに回るモーターなんで、ストレート以外ではほとんど２０〜４０％程度のスロットル開度。

ギア比は、



ピニオン＝２２T　スパー＝７９T　で　9.３４


特別極端なハイギアでもないのですが、もう一段低いギア比にしても面白そうです。

チャンプのコースはかなりテクニカルなので、そのほうが良いのかな？？
逆に「ギクシャク」しちゃう可能性もね、、、

何れにしても、試してみる価値はありそうですね！！！！

さ〜っ！

またまた次回サーキットが楽しみになってきました！！

チャンプに（また）行ってきました。

（ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽさんとの第二回プチオフです。)

今回のテーマ（？）はDN-01の足回りのセッティング。



ダンパーステーへの取り付け位置の変更や、、、



ロアアームへの取り付け位置をいろいろと、、、、


1パック終了後、マシンを回収すると、フロントバンパー部分のネジが外れかかっていました。

増し締めしてみると、雌ねじ側のネジ山が「バカ」になっています。（緩んだまま走っちゃったからね、、、、orz）

12ｍｍのネジで止めている部分なので、



1サイズ長い15ｍｍのネジを購入。




応急処置の完了です。



（当分は「応急処置」で行けそうですが、ダンパーステーを支える重要なパーツなので、カスタマーパーツの「L部品」を取り寄せ注文しときました、、、、）

でね、、





前後ダンパーの取り付け位置をいろいろ変えてみて、結局のところ、よく分かんなくなってきたところで、、、



リアタイヤがもげました、、、、

アップライトがポッキリいってます。



交換用のパーツはすぐに調達できたのですが、「大人のメガネ（パチもんハズキルーペ）」を持って来るのを忘れていたので、修理は持ち帰り。

時間もいい時間（今回は9：00〜14：30の半日走行券）なので、あとはDT-03に禁断のリポ・バッテリーを積んで走らせてみました。

メチャ元気に走ります。
（ニッケル水素では、ほとんど熱くならなかったモーターもかなり高温になりますね、、、）

なんやかんやで当初の目的（足回りのセッティング）は、果たせずじまいでしたが、楽しい一日でした！！



そうそう、お友達のﾀﾞﾝﾌｫｰｽさんもトラブル発生でちょっと残念！！



猛獣TT-02Bの駆動系が悲鳴を上げたようです、、、、