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チャンプに行ってきました。

今回は平日チャンプです、、、

朝イチ（11：00開店）からの半日走行券で遊んできました。

今回の目的はDN-01の走り込み！

（パフォーマンスの低いはずのDT-03の方がスムーズに走れてますから、、、）

で、

速度に慣れる事も重要ですけど、足回りのセッティングもそれ以上に大切です。

アライメント（トー、キャンバー）を一旦完全にノーマルに戻して走らせます。

前回のセッティングで、前後エアレーションダンパーに付属のスプリングを組んであります。

そこそこのハンドリングなのですが、DT-03に比べると「キレ」がいまいち。

エアレーションダンパーに付属のスプリングはTR-F501用のスプリング。
TRF-501はミッドシップの４WDレイアウト。

対してDN-01はRRの２WD。

って、ことは、、、

重量配分から考えて、

フロント　＝　柔らかく
リア　＝　固く

してやった方がいいはずです。

そこで、、、、



サスペンションの取り付け角度による硬さの調整をしてみました。

上の図の「A-C」と「B-C」では、「C」が「C’」まで動いたときに、その距離（長さ）に違いが出てきます。
サスペンションを寝かせて取り付けたとき（「B-C」）の方が縮む長さが短くなります。
つまり、寝かせて取り付ければ、同じ硬さのスプリングであっても、柔らかく動くようになるわけです。



フロントロアアーム側の取り付け位置を変更して、サスを寝かせます。



ダンパーステイ側でも変更可能です。

今回のところは、写真の位置が（ノーマル状態からロア側のみ変更、ステイ側はノーマル指定の位置）もっともしっくりくる感じですね。

2連ジャンプへのアプローチもいくらかマシになり、１０回に１回くらいはキレイにクリアジャンプができるようになりました。


次回は、リア側のセッティングを中心に走り込みますかね、、、

リア側を固めの方向にふって、コーナー時のグリップを甘くすればさらに「キレ」が出てくるかな？

フロントとのバランスの問題もあるしね、、、

ダンパーオイルの粘度の変更も試してみたいし、、、、

そもそも、スプリング自体を変えてみるべきなのかな？？？

う〜ん、楽し〜〜っ！！

先日、親類の集まりで上野でお食事。

その後、せっかくなので、聖地巡礼！
（家族と別れてボッチでね…）

秋葉原のスーパーラジコンを覗いて来ました。

入り口前には、店名の「あんどん」

お店は2階と3階


かなりの敷居の高さ…

（数ヶ月前の僕だったら一人では入れなかったかな？ 今はまったくもって『余裕』です！）




2Pのプラグを購入。

例によって、店内はオヤジばっか…

楽しいぞ！
ラジコン！

iOSの「12.1.3」がリリースされました。
（ちょっと前のお話ですね、、、）

で、

気になる内容が、「共有シートから送信すると写真に縞模様が入る可能性のある問題に対処」って、とこ。

みんカラへの投稿で、



こんな感じに縞模様のノイズが出る時がありました。

この症状が改善されるのかな？？

久しぶりにサインをしたな…

走り慣れた通勤路…

いつもと、ちょっと違う時間帯…

ビニールレザーのクラウンの後部座席は冷たい座り心地…

15000円は痛いな…

サーキット走行後は掃除をしながら各部のチェックと増し締めをしています。

今回、フロントタイヤを外そうとしたところ、ホイルを止めているビスが空回り、、、、

外れません、、、

よくよく見てみると、、、



フロントアクスルを止めているビスが緩んでしまって、アップライト内で空回りしています。

これはかなりヤバい状態でしたね、、、

このまま走らせていたらアクスルごと脱落してたかもね。

説明書にはジェルタイプのネジどめ剤を使うように指示がありますが、自分が使っているのは安価なチューブタイプ。



これがいけなかったのかね？？？

ま、

ネジ止め剤の使用を促すところだから、緩みやすい部分なんでしょうね、、、、

今度、ジェルタイプのネジどめ剤買ってこよ〜っと！！