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相模原の「チャンプ」でプチオフしてきました。

いや〜、楽しい一日でしたね！！

（同じ趣味（病？）を持つもの同士、楽しくないわけがありません、、、）

ふだん、基本的に一人でサーキットに行っているので、そんなに多くの会話をすることはありませんので、「お友達」がいると楽しさ倍増です。





「お友達」は、DT-03、アタックバギー、TT-02Bの３台を持ち込み。

（DT-03には、自分のパンサーのタイヤを試着してもらって、グリップの違いを実感していただきました。）

真ん中に写っているアタックバギーが曲者で、ノーマルの５４０モーター＋リポバッテリーで、京商、ヨコモ、アソシのハイエンドに混じってガンガン走ります。

（これもラジコンの醍醐味ですね、、、）

奥のTT-02Bは８.５Tのブラシレスモーターをぶち込んであるモンスター！！
ガンガンを超えてギュンギュン走ります！！

お誘いした「お友達」も「チャンプサーキット」を気に入っていただけたようで、さらに満足！




そうそう、

写真もいっぱい撮ってもらいました。
（すんごいレンズのデジイチを持ち込まれていました！！）






（これも一人だとできない事ですよね、、、走っている自分のマシンの写真、貴重です。）

本当に楽しい一日でした。
（残念ながら、14時に切り上げなくてはならなかったので、半日でしたけど、、、）

また、次回お会い出来る日が楽しみです！！

足回りを弄った二台を早速試してきました。

まずは「DT-03」



ハードタイプのスプリングは確かに固くなっています。

ニッカド電池で走ると、重量が軽すぎるのか、ちょっと跳ね気味、、、
ニッケル水素だと、ちょうどいい感じ。
（電池でおそらく50ｇくらいの差がありますからね。）

オイルをもう少し硬くしてもいいのかな？

しかしながら、、、、

チャンプのコースでは、DT-03のサスストロークが完全に不足していますね、、、

小ジャンプの着時時に、フルボトムして「突き上げ」がもの凄いです。
（当然大ジャンプはムリです！！）

過激な走りをせずに、ジャンプは無理して飛ばずにナメて走ればそこそこ走れる車になりました。
プロポを変えてから、ハンドリングが更に良くなり、とっても走りやすくなりました。





一方「DN-01」は、、、



スプリングを変えて試してみました。

「キット付属のスプリング」と「ダンパーに付属のスプリング」では硬さが多少違い、「キット付属のスプリング」が硬めです。

まずは「キット付属のスプリング」を前後に組んで走行。

プラシーボ効果もあるのでしょうが、やはりスムーズです。
ジャンプ後、適当に突っ込んでも収まっちゃう感じですね、、、
（これは凄いぞ、、、）

ステリングの「キレ」はDT-03に比べると若干「甘め」
ちょい「アンダー」かな、、、



アンダーステアを解消するセッティングの基本は、

フロント　＝　柔らかく
リア　　　＝　硬く

ですので、、、、

フロントのみダンパー付属のスプリングに交換。

効果てきめん！！

ってか、

曲がりすぎ、、、、

コーナー出口で巻き込みます。

う〜ん、、、

ここまでやったところで本日終了。

（次回はリアもダンパーに付属の柔らかいスプリングに変えてみますかね、、、）

スプリングの硬さだけでなく、車高の調整や、サスペンションの取り付け角度、オイルの粘度、、、、

弄れるところがいっぱいなので、大変！！

そして、、、

2台を交互に走らせてみると、それぞれの特性がはっきりわかって面白いですね。

またまた、次回のサーキットが楽しみです！！

ダンパーのエア抜きをしている合間にね、、、、

以前買ってあったダイソーの「シルバーカーボン調シール」でプロポをデコレーション。

なっちゃって「リミテッドバージョン」の完成です、、、

FITを車検にのために入庫して、

そのあとは、、、、

いつものラジコン三昧！！！

まずは、、、、

DT-03のサス周りの弄くり、、、

強化スプリングの投入とサーボケースの交換

これで、ほぼフルオプション状態になってしまいましたね。
（あと、やってないのは「ボールデフ」への交換くらいかな、、）

7000円ほどで購入した本体に20000円以上のオプションを投入しています、、、、

これが所謂、、、

タミヤ地獄

って、ヤツです、、、

1つ1つのオプションが500円から1500円前後と、ちょっとづつ買えちゃう価格設定が絶妙です、、、

しかも、ここまでやっても、本体15000で購入したミドルレンジ機種の「DN-01」のポテンシャルにおよびません、、、、

ま、

毎回パーツを投入する度にワクワクを感じることができたので、良しとしましょう！！！



つぎに、、、


DN-01のダンパー組み立てと取り付け

「エアレーションダンパー」は、初めての組み立てです。

付属の説明書には基本の組み立て方しか載っておらず、本来の組み立て方や調整の方法は説明がありません、、、、、

そこで、、、



この動画を参考に調整してみました。

この「レディオ・ガ・ガ」のサイト、とっても参考になります。
初心者必見の動画ですね、、、、

さてさて、2台とも足回りを一新しましたので、次回サーキットがまたまた楽しみですね！！

超久しぶりの「実車」ネタ、、、、

（最近は「ラジコン」ばっかりですからね、、、）

FIT、２回目の車検です。

135000kmも走っちゃいました、、、、
年間27000kmです、、、走りすぎですね、、、

本日、朝一入庫で願いしてきました。
（代車は写真の「Nワゴン」）


明日の午後引き取りの予定でしたが、本日中に完了とのお電話。

先ほど受け取ってきました。



もうちょっと、頑張ってもらいます。