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バッタ（グラスホッパー）に５４０モーターを投入しました。

公園でまったりラジコンにはノーマルの３８０モーターで充分なのですが、チャンプでのあまりの速度帯の違いによる場違い感を多少なりとも払拭すべくスープアップです。

（もっとも、DT-03から取り外した使っていない５４０モーターが転がっていたのが一番の理由ですが、、、、）

そのために、、、



５４０モーター用のピニオンギアを準備。



ポン付けで交換可能です。



モーターの存在感、ハンパないですね、、、、



で、



さっそく、チャンプで走らせてみました、、、、


速度はそこそこ走らせても迷惑にならないレベルかな、、？？？
（けして速くはないですよ！！！）


先日の改造で、だいぶリアが落ち着いたのですが、巨大（？）なモーターを搭載して、更にバネ下の重量が増したマシンは、跳ねまくり！！！


直線でも繊細なスロットルワーク必須のじゃじゃ馬です！！




ま、

これはこれで結構面白いマシンになりましたね。





それから、、、

フロントまわりをダンパー化するパーツを取り寄せ注文してきましたので、入荷が待ち遠しいですね（笑）

ラジコン弄りです。

公演デビューしたグラスホッパー



ボディがポリカーボじゃないので、コケると傷だらけ、、、

そこで、、、

フィットのタッチペンでタッチアップ！



ほぼ同じ色目。

いい感じで傷が目立たなくなりました。



それから、、、


メインマシンのダンパーのメンテ。



ダンパーオイルの補充と「シム」の追加



説明書では0.1mmのシムを２枚の設定ですが、この仕様だと若干オイル漏れがあるので、0.2mmのシムを１枚追加で入れてみました。

気休め程度のチューンですが、どんなもんかな、、、？？

サスペンションを強化したグラスホッパー、公園デビューしてきました。





このところ、ラジコンはチャンプスタジアムでばっかり走らせていたので、アウトドア・ラジコンは久しぶり。

以前、DT-03をよく走らせに行っていた公園でグラスホッパーを試しました。

非力なモーター（３８０モーター）の割には良く走ります。

罪悪感の無いまったりした速度です、、、

リアのダンパーもいい仕事しているようで、お尻の跳ね上げは随分と落ち着きました。




あとは、フロントサスのオイルダンパー化ですね。

そのあとモーターを５４０に積み替えてみましょうか？？？

それやっちゃうと、のどかな公園ラジコンはできなくなっちゃうかな？


やっぱり、グラスホッパーは公園が似合いますから、、、、

リアサスを弄って迫力の増したグラスホッパー、さらにチューンです。

本来は、グラスホッパーⅡのパーツを利用してオイルダンパー化したいのですが、肝心のパーツが本家タミヤ自体で品切れ中のようで、部品の手配ができていません、、、、

ところが、、、

先日購入した「ホーネット用のD部品」この中に使えるパーツを発見！！



図面の「D-1」または「D-7」を使うと、Oリングを利用した「フリクションダンパー」にできるのです！！！

これは、嬉しい発見！！

早速、組み込みます。



これで、ほんの少しだけ減衰できるようになりました。

オイルダンパー投入までの暫定処置ですね。

前回の走り込みで壊れたリアアップライトの交換です。

２回目なんで、手慣れたもんです、、、、（汗）






それから、、、、



新車のグラスホッパーの改造。


リアサスにオイルダンパーを投入しました。



なかなか迫力のあるデザインになりましたね。

上位機種のホーネットのパーツも投入したので、リアサスが「リジット」から「フローティングタイプ」になりました。

多少は跳ねなくなるかな、、、

（構造上、重たい「モーター」や「ギアボックス」が「バネ下」にあるので、どうあがいても「それなり」にしかなりませんけどね、、、）







ボディに加工をしないところが今回の改造のポイントです。

（ポン付けだと、ダンパーの逃げが必要で、ボディをカットしないとなりません。それじゃ、せっかくの可愛いデザインが「ゴツく」なっちゃうのでね。）