hiroyukikunのブログ一覧

サンワのプロポに入っていた「ご愛用者カード」を送ったら、、、、、



プレゼントが当たりました！！！





ステッカーと、グリップテープ！！

なんか、とっても嬉しい！！！

前回のサーキット走行でのダメージ部分「リアアップライト」の交換完了しました。

それから、ボディの補修もね、、、

作業中にBGMがわりに見ていた動画がコレ。



毎度お馴染みのガガさんの動画です。

内容は、

「メインストレートの速度を重視するより、それ以外の場所での快適な操作環境を作るべき」


至極ごもっともな意見。

まさにそうですよね！！



で、


今、メインマシンのDN-01に積んでるモーターはそれなりに回るモーターなんで、ストレート以外ではほとんど２０〜４０％程度のスロットル開度。

ギア比は、



ピニオン＝２２T　スパー＝７９T　で　9.３４


特別極端なハイギアでもないのですが、もう一段低いギア比にしても面白そうです。

チャンプのコースはかなりテクニカルなので、そのほうが良いのかな？？
逆に「ギクシャク」しちゃう可能性もね、、、

何れにしても、試してみる価値はありそうですね！！！！

さ〜っ！

またまた次回サーキットが楽しみになってきました！！

チャンプに（また）行ってきました。

（ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽさんとの第二回プチオフです。)

今回のテーマ（？）はDN-01の足回りのセッティング。



ダンパーステーへの取り付け位置の変更や、、、



ロアアームへの取り付け位置をいろいろと、、、、


1パック終了後、マシンを回収すると、フロントバンパー部分のネジが外れかかっていました。

増し締めしてみると、雌ねじ側のネジ山が「バカ」になっています。（緩んだまま走っちゃったからね、、、、orz）

12ｍｍのネジで止めている部分なので、



1サイズ長い15ｍｍのネジを購入。




応急処置の完了です。



（当分は「応急処置」で行けそうですが、ダンパーステーを支える重要なパーツなので、カスタマーパーツの「L部品」を取り寄せ注文しときました、、、、）

でね、、





前後ダンパーの取り付け位置をいろいろ変えてみて、結局のところ、よく分かんなくなってきたところで、、、



リアタイヤがもげました、、、、

アップライトがポッキリいってます。



交換用のパーツはすぐに調達できたのですが、「大人のメガネ（パチもんハズキルーペ）」を持って来るのを忘れていたので、修理は持ち帰り。

時間もいい時間（今回は9：00〜14：30の半日走行券）なので、あとはDT-03に禁断のリポ・バッテリーを積んで走らせてみました。

メチャ元気に走ります。
（ニッケル水素では、ほとんど熱くならなかったモーターもかなり高温になりますね、、、）

なんやかんやで当初の目的（足回りのセッティング）は、果たせずじまいでしたが、楽しい一日でした！！



そうそう、お友達のﾀﾞﾝﾌｫｰｽさんもトラブル発生でちょっと残念！！



猛獣TT-02Bの駆動系が悲鳴を上げたようです、、、、

チャンプに行ってきました。

今回は平日チャンプです、、、

朝イチ（11：00開店）からの半日走行券で遊んできました。

今回の目的はDN-01の走り込み！

（パフォーマンスの低いはずのDT-03の方がスムーズに走れてますから、、、）

で、

速度に慣れる事も重要ですけど、足回りのセッティングもそれ以上に大切です。

アライメント（トー、キャンバー）を一旦完全にノーマルに戻して走らせます。

前回のセッティングで、前後エアレーションダンパーに付属のスプリングを組んであります。

そこそこのハンドリングなのですが、DT-03に比べると「キレ」がいまいち。

エアレーションダンパーに付属のスプリングはTR-F501用のスプリング。
TRF-501はミッドシップの４WDレイアウト。

対してDN-01はRRの２WD。

って、ことは、、、

重量配分から考えて、

フロント　＝　柔らかく
リア　＝　固く

してやった方がいいはずです。

そこで、、、、



サスペンションの取り付け角度による硬さの調整をしてみました。

上の図の「A-C」と「B-C」では、「C」が「C’」まで動いたときに、その距離（長さ）に違いが出てきます。
サスペンションを寝かせて取り付けたとき（「B-C」）の方が縮む長さが短くなります。
つまり、寝かせて取り付ければ、同じ硬さのスプリングであっても、柔らかく動くようになるわけです。



フロントロアアーム側の取り付け位置を変更して、サスを寝かせます。



ダンパーステイ側でも変更可能です。

今回のところは、写真の位置が（ノーマル状態からロア側のみ変更、ステイ側はノーマル指定の位置）もっともしっくりくる感じですね。

2連ジャンプへのアプローチもいくらかマシになり、１０回に１回くらいはキレイにクリアジャンプができるようになりました。


次回は、リア側のセッティングを中心に走り込みますかね、、、

リア側を固めの方向にふって、コーナー時のグリップを甘くすればさらに「キレ」が出てくるかな？

フロントとのバランスの問題もあるしね、、、

ダンパーオイルの粘度の変更も試してみたいし、、、、

そもそも、スプリング自体を変えてみるべきなのかな？？？

う〜ん、楽し〜〜っ！！

先日、親類の集まりで上野でお食事。

その後、せっかくなので、聖地巡礼！
（家族と別れてボッチでね…）

秋葉原のスーパーラジコンを覗いて来ました。

入り口前には、店名の「あんどん」

お店は2階と3階


かなりの敷居の高さ…

（数ヶ月前の僕だったら一人では入れなかったかな？ 今はまったくもって『余裕』です！）




2Pのプラグを購入。

例によって、店内はオヤジばっか…

楽しいぞ！
ラジコン！