車高調：悩み　その2

今myシルビアについている車高調は、かなり古いのでメーカーサイトにも情報がないのですが、メーカーに問い合わせて仕様が分かってきました。

20年前のモデルですが、やっぱりドリフト用だそうです。
当時、サーキットスペックのモデルも別にあったので、myシルビアはやっぱりドリ車だったのかなぁ。。。


今ついている車高調は、

全長調整式。

スプリングは、

フロント
　レート：8.0kgf/mm
　内径(ID)：65mm
　自由長:175mm
　
リア
　レート：6.0kgf/mm
　内径(ID)：65mm
　自由長:250mm



で、こういう情報が手に入る前に、自分で調べていて候補になっていた車高調は、

候補①　ストリート用

全長調整式　複筒式

フロント　スプリング
　レート：7.0kgf/mm
　内径(ID)：70mm
　自由長:175mm
リア　スプリング
　レート：5.0kgf/mm
　内径(ID)：70mm
　自由長:225mm


候補②　スポーツ走行用

全長調整式　単筒式

フロント　スプリング
　レート：9.0kgf/mm
　内径(ID)：65mm
　自由長:175mm
リア　スプリング
　レート：7.0kgf/mm
　内径(ID)：70mm
　自由長:200mm


で、スプリングのIDが違うから、今使ってる車高調のスプリングをとっておいても使えない！？

ってことで、急遽、IDが同じ下記③が候補にランクイン。


候補③　現在使用中の車高調の後継モデル　ドリフト用

全長調整式　複筒式

フロント　スプリング
　レート：10.0kgf/mm
　内径(ID)：65mm
　自由長:175mm
リア　スプリング
　レート：8.0kgf/mm
　内径(ID)：65mm
　自由長:200mm


でもIDが一緒でも自由長が違うと使えない？
使えるよね？


定価が安い順は、①、②、③

某サイト経由で買える値段が安い順は、①、③、②
(③は①より5万円高く、②は①より7万円高い)


ドリフトしないけど、ドリフト用の車高調にしてしまうか？
(でも10キロ8キロは硬いような)

今使ってる車高調のスプリングはもう使わないと割り切って、①のストリート用にしちゃう？

(既に、②を選ぶのは、はほぼナシと思ってます)


迷いますf(^_^;)