蒼with白苺のブログ一覧

今年の夏には、「年明けには車を買い替えないとなぁ」と漠然と思いながら、「次はMT車は無理かなぁ」などと考えていた。

MT車の設定がある車種は8年前よりさらに減っているだろうし。
最近増えているハイブリッドだと、低速から充分なトルクがあるからギア(有段変速)はいらないって聞くし。

旦那は私が次もMT車を買うことに難色を示しているので、MT以外も含めてぼちぼち検討するか。。。


9月。
旦那のセレナの6か月点検に、私も日産のディーラーについていった。
点検で待っている間、総合カタログを見たり、展示車を見たり。

カタログを見て、サイズ的にちょうどいいのが、ノート。
MTはNISMO Sというグレードしかなくて、それ以外のグレードはCVT。
ちょうど展示してあったので、内装を覗いてみたり、運転席に座ってみたり。

そうしたら、旦那の担当営業さんに試乗を勧められた。
しかも、e-POWER メダリスト。
いきなり電気自動車の試乗！？

まず、シフトレバーが、Pを中心として、R、N、D/Bしかないのにビックリ。
しかも、Bって！？

そこは営業さんが説明してくれて、Bモードだと回生ブレーキの効きが良いのが試乗で実感できた。

加速はモーターの特性でアクセルに素直に反応するし(トルコンATのようなタイムラグがない)、力強い。エンジンが1.2Lとは到底思えないくらい。

次の車にMT車を選べないなら電気自動車もいいかも、と思った。


検討対象がMT以外だとしたら、候補車種は？

トヨタ→アクア
日産→ノート
ホンダ→フィット
マツダ→アクセラスポーツ

というあたり？

MTを諦めるなら、ハイブリッドもいいかなぁ、などと漠然と考える。

あとは、マニュアルモード付きはどうだろう？
ここ数年で出てきたDCT(デュアルクラッチトランスミッション)はどんな感じ？

それで試乗したのが、
・フィットハイブリッドS(7速DCT、パドルシフト付き)
・BMアクセラスポーツ(マニュアルモード付き6速AT、フロアシフト)

確かにDCTのほうがトルコンATのようなタイムラグがないのは良い。パドルシフトを使えばギアも自分で選べる。MT以外では一番MTに近いかも。
アクセラはDCTではないけど、フロアシフトでマニュアルモードにレバーを持ってくれば、シーケンシャルMTのようなシフト操作ができる。フロアシフトのほうが、操作感は私の好みに近い。

で、DCTもマニュアルモード付きも試してみて思ったこと。

私はやっぱりMTを諦められないんだな、ということ。
別に、家族の車とか会社の車とか、他人の車ならトルコンATでもCVTでも何でも気にしないけど、
自分で買ってこれから10年以上運転する自分の車だと、MT以外は買いたいと思えない。

それで、結局旦那を説得して、次もMT車にすることにした。

続く。