蒼with白苺のブログ一覧

午後、次男を昼寝させるためにドライブへ。2歳後半になって体力がついたから、家にいると昼寝しないけど、お昼を食べてから車に乗せてドライブするとわりとすんなり寝る。

もともと今週末は「フィットのエンジンの回転を上げて走らせたい」と言っておいたので、旦那に「それでもいいから昼寝させてきて」と言われて行ってきた。
(旦那は家で風邪引き長男の世話)


で、どこにドライブに行くか？

最も安全にエンジンの回転を上げられるのは、高速道路。
(スピードを出したいのではなく、回転数を上げたいのです。MT車だし)

でも、明日高速乗るし。。。

峠に行ってみて、道に雪が残っていたらノロノロ運転に切り替えればいいや、という感じで出発。

家からだと、いくつかの峠が選べるけど、

選んだのは榛名山。

15年前から行き始め、ホームコースにしていたものの、10年前の春を最後にパッタリ行かなくなった。

誤解がないように言っておくと、「峠を攻める」ことはしません。
あくまでも制限速度くらいでコーナリングやシフトチェンジや荷重移動やエンジンのフィーリングを楽しんでいるだけです。

まぁ、昔はノーマルのパルサーでR34 GT-Rを追いかけたりしてたけどw 向こうも軽く流している感じだったので。


いわゆる榛名のコースはダウンヒルなので、そこに行くまではどこかから登らないといけない。

私はそことは別の道から登るのだけど、

すれ違う車を見ていると、走り屋っぽい車が全然いない。
CX-5とかのSUVが多くて、あとは軽かミニバン。

で、上りはとにかくエンジンの回転を上げようと、ほぼ2速で走行。ほぼブレーキングなしで、アクセルワークで上っていける。でも全くシフトチェンジがないとつまらないので、ときどき3速も使用。

榛名湖まで登りきった頃には、エンジンが4000rpmくらいは回るのに慣れてきた感じ。



榛名湖の辺りも含め、路肩には雪があるけど、車線には雪なし。

榛名湖は全面きれいに凍っていて、ワカサギ釣りにたくさんの人が来てました。

たぶん、ヒルクライム中にすれ違った車は、こういう人達かと。



そして、いよいよ有名なダウンヒルコース。

10年ぶりだけど、覚えているところも結構あった。

第一ヘアピン、スケートリンクのストレート、5連ヘアピン(本当は4連)。。。

10～15年前に行っていたときは当時のマイカーのパルサーを始め、知人に借りたS15シルビアやMR2(SW20)でもこのコースの走行経験あり。

どの車でも当時は2速～4速を満遍なく使っていたんだけど、

今日フィットで走ってみると、ローギヤードなはずなのに、使うのは2速と3速。
4速に上げるとトルク不足感が出てくるのと、3速でも高回転まで軽く回るエンジンのおかげで4速に入れる必要がないという両方の側面がある。

榛名のダウンヒルのコーナリングは、弱アンダーのコーナリング感覚の中にちょっとした快感があるのだけど、これも久々に味わった。これを思い出すと、また榛名に来たくなる。

ただ、フィットはこのダウンヒルではブレーキの弱さが気になる。
街乗りや高速道路では気にならないけど、ここでは他の車に比べて結構早めからブレーキングしないといけない感じ。

ただ、それが車の特性だけの問題とも言い切れない。

たぶん、私の運転の仕方が10年で変わったのもあると思う。

以前はほとんどやらなかったブリッピングをするようになり、コーナーの手前でブレーキングを終わらせて、コーナリング中はアクセルで姿勢を安定させるようになったから。

・・・やっぱりヒール＆トー覚えなきゃダメかな？


フィットはパルサーと重さもパワーも同じくらいだし、どっちもFFだし、なんでそんなに違うのかなー。

重心の高さ？タイヤ？サスペンション？ブレーキ？


そういえば、つい最近までの8年間乗っていたアクセラでは、榛名を走ったことがない。

妙義は何度か行っていたけど。

妙義は勾配が榛名より緩いので、あんまり参考にならず。


ちなみに、ダウンヒルを走っているときは、対向車の中にワカサギ釣りじゃなくて「峠を走りに来てるんだな」という車が何台かいました。
86が2台、アウディが2台、BMWとVWゴルフとFC3Sが1台ずつ。
やっぱり、いるところにはいる？


榛名、行くとまた行きたくなるのよね。

行けるかどうかは家族次第。。。


あ、次男は昼寝したかって？

山に登る前に寝始めて、山を下りた頃に起きたので、大丈夫です♪