蒼with白苺のブログ一覧

昨日(日曜日)は、夕方にシルビアを入院させることが決まっていました。

入院といっても現時点で不具合があるわけじゃなくて、通常メンテ＋リフレッシュ(車高調交換、燃料ポンプ交換)。

ただ、何日間かショップに預けることになるので、その前にドライブに行く許可を旦那からもらっていました。



ということで、昨日は旦那の許可を得て、ホームコースの朝練。

早朝は車が少なくて快適なので、今の車高調での感覚に特に注意しながら、いつもの区間を3往復してみる。

先行車も後続車もいなく、マイペースでいけました♪

まぁ、対向車にはスゴイのがいたりするんですが。
(DC2用のB18Cを積んだパートナー(商用車)とか。車屋さんの)


それから、朝練メンバーが駐車場に集まっているタイミングで私も駐車場に寄り、朝練メンバーの方々と少し雑談してから、早めに帰りました。

(夕方もシルビアをショップに預けるのに旦那から時間をもらってるので)



で、家に着いたら、

旦那から

「子供用の○○買ってきて」

で、

午後は

「俺の実家に野菜もらいに行ってきて」

って。

シルビア運転できるのは嬉しいけどー

1日に何回外出するのよ！？

もしかして、よくある「亭主元気で留守がいい」の逆パターンで、

「女房元気で留守がいい」のかな！？ｗ


そうやってお使いで走り回ってきた結果、前回のオイル交換から2800kmくらい。

いい頃合い。



そして夕方に、シルビアをショップに預けて、今回の依頼内容について店長と確認。

車高とアライメントについては相談しながら方向性を決定しました。

今の車高調で、myシルビアの車高設定は
フロント、リア共に純正マイナス30mm。
(基準車高ではない)

新しい車高調は基準ダウン量が
フロントは純正マイナス35mm
リアが純正マイナス25mm
と、前下がり。

私は今までよりもう少し曲がりやすい特性のほうがいいという話、トランクに重量物を置いたときにコーナリングがいい感じになった話などを伝えて相談したのですが、

そのときに聞いたことをまとめると、

・前下がりは、ステアリングの初期応答性は良い。コーナー進入で曲がりやすくするなら前下がり。

・逆にリアを下げると、トランクに荷物を置いた状態に近くなる。これでアクセルを踏んで曲がりやすくなるのは、リアが踏ん張るから。コーナー立ち上がりを重視するならこの設定はアリ。

・峠は勾配があるので、前下がりにしてフロントに荷重かかりやすくすると上りは曲がりやすくなるけど、下りは曲がりすぎて怖いかも。

・フロントのキャンバーを増やすと峠などでは曲がりやすくなるけど、通勤などの街乗りでは単にフロントタイヤが内減りするだけ。
フロントのキャンバー増やすより、リアのキャンバー減らしたほうがいい。
(純正アームのままだとあまり起こせないけど)

・新しい車高調はスプリングレートも下がって柔らかくなるので、荷重移動も感じやすいだろうし、減衰力調整でもだいぶ感覚が違うはず。


ということで、今回のセッティングは、

・一旦、車高は車高調の基準値にして様子を見る。(前下がりだけど、パーツの基本設定でやってみて、不満があれば次回解消する方向で)

・フロントのキャンバーは現状維持

・リアは車高が5mm上がるので、キャンバーを多少起こせるはず。起こせるだけ起こす。

でお願いしました。


まぁ、わりとすぐ前後のバランス変えるかもしれないけど。

これが調整できるのが車高調のいいところですよね(^_^)


で、シルビアを預けて代車のラパンで帰ってきました。



今日は在宅勤務だけど、昼休み、庭に出ても当然ながらシルビアはいない。

子供の迎えもフィットで。

シルビアをお店に預けてももう1台自分のMT車があるだけ恵まれてるのに、

じわじわと、シルビアがいない寂しさが込み上げてくる。

シルビアは週末くらいには帰ってきそうだけど、

I miss my Silvia ... (;_;)


リフレッシュして帰ってきてくれることを期待して、待ちます。