蒼with白苺のブログ一覧

車関係、myシルビアについてもちょこちょこやってることはあるんですが、
記事にするには纏まらない感じで。。。


今回は実車でなくてバーチャルの話です。


先日また子供の希望でレーシングシミュレータやりに行ってきました。

長男2回、私が2回。

それなりの出費になるから、しょっちゅう行くものじゃないですけど(^_^;)
(シルビアの維持費との兼ね合いもあるし)

それでも走行会の回数を増やすよりは断然安いから、私は年1〜2回の走行会の合間を補うのに時々シミュレータで練習する感じ。

子供はまだ純粋にお楽しみ段階。

子供の分の料金は、半分は本人のお小遣いから出させてます。
残り半分は私が教育的意義があると思って出してます。



とは言っても、子供が予算以上にシミュレータをやりたがることも考えられるし・・・

まぁ、「予算を超えることはやらない」と教えて終わりにするのも1つの方法だけど、

予算内でできそうな代替案はないか？と。



あまり期待できなそうとは思いつつも、ゲーセンのレースゲームはどうなのかな、と。

念のため、偵察に行ってきました。

もちろん私一人で(笑)。

ゲーセンは10年以上ぶりかな。


ゲーセンにあったカーレースゲームは某Dと湾岸の2種類。

最高速は興味ないので(笑)、Dのほうだけやってみることにしました。
(漫画としては湾岸好きですよ、念のため)


Dのほうの空いた席に座ってみる。

あー

そうだよなー

ゲーセンだから2ペダルだよね。

実車もシミュレータも3ペダルの私からすると、

2ペダルって、慣れないというか、一瞬戸惑うんですよね(^_^;)


1回100円、思ったより安いわね。

ゲームモードがいろいろ選べるけど、ストーリーがあるものについては今回の目的から外れるので、タイムアタックを選択。

車はもちろんS15で。


コースは私が実車で走っている峠の下りを選択。


で、

やってみると、

リアルとゲームではスピードレンジが違いすぎて怖い(^_^;)


実際には

・対向車は来る
・センターラインを割らない
・2速、3速しか使わない
・安全マージン確保(無茶をしない)

だけど、

ゲームのタイムアタックでは

・自分以外の車はいない
・対向車線まで使って走るのが前提
・4速吹けきって5速に入る
・溝落としを勧められる(笑)

ゲームでは、実車でオールクリアで走ってるときの半分以下のタイムで走れちゃうわけ。

コース知ってるだけに、怖〜〜

あのコーナーをこのスピードで攻めるの！？って感じ。


最近自分でなんとなく気づいてたけど、
私、速く走ることにあまり興味ないかも。。

かと言って遅いのは嫌いですがｗｗ

遅いのは嫌いだけどリスクを冒してまで速さにこだわりたくない(自分勝手　爆)



コーナリングの感覚は、

ステアリングが軽すぎｗ

ブンッと曲げて簡単にオーバーステアに持ち込めて、そこからカウンター当てるっぽくするとパーシャルアクセルで簡単にドリフト・・・

ありえねーｗ

実車はそんなに簡単に曲がらないしそんなに簡単にパワースライド続かないけどｗｗｗ

・・・まぁ、1回100円のゲームとして、雰囲気を楽しむならいいんじゃない、っていう感じ。

私から息子には勧めないなぁ。
友達と行くとかなら、止めはしないけど。
あと、これには資金援助しないので息子自身のお小遣いでやること。

私自身も、仲間に誘われればゲーセンのレースゲームをするのはお楽しみとして良いのですが、自分の練習にはゲーセンは無しだなぁ。


なんか、ゲーセンのレースゲームが息子に対して教育的意義があるかどうか偵察に行ったのに、

それ以上に、自分で嫌になっちゃった。。

バーチャルとは言え、対向車線まで使って峠を爆走するという感覚がなんかちょっと。。。

昔は全然気にしなかったのになぁ。。


やっぱり峠は実車で流すくらいがいいわ〜。
んで、クローズドな広場でドリフト練習したい　爆

ゆるい話なので、お気楽に。


1.　朝顔

小学校がもうすぐ夏休みなので、1年生次男の朝顔を学校に取りに行きました。

3年前の長男のときにも、当時のみん友さん限定で似たようなブログ書いてますが、

朝顔、シルビアにも一応載ります(笑)



助手席を一番後ろまで下げれば。

その代わり、朝顔の鉢植えと同時に子供2人は乗れない(^_^;)




2.　一旦帰る・・・

私1人で朝顔を鉢ごと家まで持っていく。

蒸し暑かったから、シルビアの窓を開けて。

ちょうど部活帰りの中学生の集団が道を歩いていて、

その中の誰かがmyシルビアを見るなり

「あっ、GT-R！」

車種の間違いはともかく、若い子がスポーツカーと認識して反応してくれたのが嬉しかった(*´∀｀*)




3.　ところでこれは全く別の日の話。

長男の病院受診の都合上、ときどき学校を早退させないといけないときがあって。

そういうときは親が学校に迎えに行くのですが、

車を校庭に乗り入れて、それを担任の先生が目視で確認できれば良いことになってます。

私は基本的にシルビアで迎えに行くんだけど、

長男曰く、

音で分かるんだってさ。

myシルビアは排気系フルノーマルだけど、

まぁ、今はコロナ対策でどこの教室も窓を開けてるから。

(今のところ苦情は言われてませんｗ)

長男のクラスに車好きな子がいて、長男と一緒にmyシルビア見つけて眺めて喜んでたそうな(^^)
(ぉぃ、授業は・・・(ｒｙ




4.　アーケードゲーム or シミュレータ

その、長男の車好きな友達っていうのが、某漫画Dのアーケードゲームをゲーセンでやったそうで。

それでドリフトしたって言ってたらしい。

長男も興味が・・・

・・・でもさー

私、長男にはレーシングシミュレータやらせてるわけ。(長男の希望で)

もちろんまだ長男はドリフトなんてところまで行かないけど、

シミュレータで正しい運転感覚を掴めば良いと私は思ってる。

それに対して、アーケードゲームってどうなのよ？(笑)

アーケードゲームでドリフトできたって実車でドリフトできるようにならないよねぇ。

私も若い頃さんざんゲーセンでやり込んだけどさー、あんなドリフト、実車じゃできないもんｗｗ

シミュレータは結構実車再現性あるのは私自身経験してる。

もちろん料金はシミュレータのほうが高いけど、それだけ得るものがあると私は思う。

シミュレータは子供がやるなら子供自身の分は半額負担させるか。
(旦那は全額自分のお小遣いでやれと長男に言ってたが)
ゲーセンなら全額子供負担だなー。

そもそもゲーセンなんて、中学生くらいになってから、親の知らないうちに自分でお小遣い持って行ってくるもんでしょ？(私はそうだった　笑)

ごちゃごちゃ書いちゃったけど、得られる経験と金額のバランス、それと、その金額を自分で負担できるかどうかだよね。

MTでちゃんと運転とかドリフトとか出来るようになりたいっていう長男は、シミュレータでやったほうがいいと思うなぁ。

楽しみとしてゲーセン行くなら、中学生になったらこっそり行けば(笑)

あ、いや、私が今度ゲーセンに下見に行ってくるか？　
今のアーケードゲームっていうのがどれだけリアルに近いのか偵察ということで。爆




くだらない話に最後までお付き合い頂き、ありがとうございましたm(_ _)m

先週末。


1.　myシルビアのクラッチペダルのブッシュ等の新調

パーツは1年前に買っておいたけど、

作業について下調べしてたり、他に優先した整備があったりといろいろ・・・結果的に今になりました。

今になってやったのは、整備手帳に書いたように、熱ダレっぽい症状との切り分けという意味もあります。

次の整備計画を立てる上でもクラッチの油圧系統のリフレッシュの優先度を確認しておきたく。

作業内容の話は整備手帳に書いたのでブログには書かないけど、

昼間に40℃まで気温が上がった日、夕方でも暑かった！

運転席のドアを全開にして、仰向けに寝そべった感じで汗だくになりながら、運転席の足元をゴソゴソと弄っている状況。

車好きの長男にさえびっくりされてしまった(汗)

まぁ、母親(私)がこんなことやるとは思わないよねぇ　爆

でも自分でできて満足♪






2.　部品新調後、試運転。

試運転は少しずつ、低速から。

街乗りで問題ないことを確認後・・・

某所にて高回転まで回してくると、

やっぱりそのあとクラッチペダルが渋くなり、

低回転巡航が増えると、

クールダウンが進むのか、渋さがなくなる。


まぁ、そうだよね。。

ペダルのパーツ新調は、熱ダレの対策にはならないから。

単純に、熱ダレ「以外」の要因を排除しただけ。




3.　それにしても、なんで最近、熱ダレの症状が目立つのかな。。

去年の真夏の走行会でもクラッチ熱ダレ起こしてないけど、今年5月の走行会では起きた。

そもそもNAだからターボほど高温じゃないはずだけど。




4.　走行距離

myシルビア、3年前の8月の納車時　187,320kmだったのが、



先週末に、227,320km。


ついに、買ってからの走行距離が4万kmになりました。

自分で走ったのが

地球一周分！

って考えると、ちょっと感慨深いものがあります。




5.　エアフィルター

myシルビアのエアフィルターは1万kmごとに交換してるので、ついに4回目の交換です。

長男が作業を教わりたいと言うので、説明して、少し手伝ってもらいました。



交換後、試運転で峠へ。

峠を走って〜

仲間と車談義して〜

myシルビアが走って駐車場に入ってくる音を聞いていた仲間から、あんなにいい音だったっけ？と言われる。

エアフィルター替えたら吸気効率上がって排気音が良くなったのかな？(笑)



6.　帰り道

峠走りはもちろんエアコンOFF、オーディオもOFF。

前走車も後続車もなくマイペースで下る。

エアフィルター替えたのもあるのか、シルビアのレスポンスが良い。

やっぱり峠を駆ける楽しさは、パワーがあるほど良いという問題じゃないんだよなぁ。

レスポンスとハンドリング、

なんだけど、

結局はフィーリングが合うかどうか。

myシルビアとはフィーリングがめちゃくちゃ合うのよね。

まさに、波長が合うっていう感じ。


思い起こせば、シルビアに乗り始めて数ヶ月の頃なんか(2019年)峠では全然乗れてる感じがしなくて、

(↓2019年当時)


「私みたいな運転下手くそがオーナーでいいんだろうか」って悩んでたけど、



やっぱり峠を走った回数が解決する！？

今でも自分は運転が上手いとは思わないけど、以前より明らかにシルビアに乗れてる。

地球一周分の距離の間にだいぶ山走ったな〜。




7.　山から下りて

平地は暑いので、エアコンON。

走りは山で満足したので、ゆったり運転でオーディオもON。

映画『アライブフーン』の主題歌と予告編挿入歌の2曲を聞きながら。

曲に合わせてシフトチェンジしたり。

8割の冷静と2割の陶酔。

やっと、

私のシルビア

って自信を持って言えるようになったなぁと感慨に浸る。

これだけさんざん走って弄ってるのに何を今更！？と思われるかもしれないけど、

まだ乗り始めて3年経ってないんです(汗)


でもそろそろ自信を持ってもいいかという気がしてきてるのが、正直なところ。


地球一周分、走ったし！？(笑)