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三菱自工の岡崎事業所の秋祭りです。

開始１１時は有名遊園地並みの入場待ち。


三菱といえばWRCランエボ








ダカールラリーのパジェロ




開発事業所なのでこういうものも
まだら模様のテープは秘匿シールというらしい。


テープを張り付ける子供イベントも。


アウトランダーPHEV試乗
２ｔでもモーター出だし加速が軽い。


通路を往復２回するだけ


最近話題のなんちゃって電動原付を試乗
愛知県警のアトラクション！


操作が独特
ハンドルにアクセルレバーがあって下に押すと進む
グリップは回転しない。


パイロンのコースを往復
初速のトルクが一瞬あるだけですぐに加速終わる。
トロトロ運転でふらふら怖い。
キャスター角の重要性がわかる。


試乗したりしての戦利品


テストコースのバスツアーとか
人気偏りすぎて予約入場配布券とれそうになかったので体験できず。

１３時退場したら出入りの人すくな・・・。


開発現場とかの色々なアトラクションの配布券が少なくすぎて
すぐに退場した人が多かったのかな。

いやーここまでAIは作成できるんですね～。
すごいですね～。
だれが校正してるんでしょうね。

ウチのスマホにもかかってくるようになったか・・・。

通知不可能からの発信が。

キャリアのガードアプリで電話アプリをブロックしてくれたので
何事もなく・・・とはいかなかった。

キャリアのガードアプリは電話アプリを監視していたが
キャリアの留守番録音アプリまでブロックしていなかったんだな。

録音アプリが応答しちゃって録音に入っていたのは
キャリア会社ですが有料通信が発生しているので１を押して対応すすめてください・・・というメッセージが永遠と録音が終わるまでループ。

こんな仕様の抜け道あるんかいな・・・と思いつつも
通知不可能ていう相手が本当にあるんだな・・・と実感しつつ
電話アプリで通知不可能の相手を拒否する設定に。

この抜け穴はキャリアにクレームいれたよ。

タイヤ交換の時期になるとフィットのコンセプトがはっきりする。



後席にタイヤ８本が楽々載る。
更にトランクルームにも空間がある。

後席を使う場合も席の下に空間があって
小物を押し込んで隠せる。

４人までの移動はほぼ困らない。

ヤリス、ノート、MAZDA２、スイフトは
あくまでもセダンの代替えポジション。

フィットはN-VANとか商業バンのDNAもあったりする。

これだからなかなか他の車に変わろうとは思わなくなる。

フィットじゃなけりゃ
後サスがダブルウィッシュボーンのカローラスポーツTHSとかがいいな。