maimai@orangeのブログ一覧

車検を先月通していたけど書くの忘れてた。

ホンダ車では初めての車検。
特に不審に思った点はとくにないよ。
ミッションオイルはモーターの冷却にも使っているから
早めに交換してみた。

自身のブログでi-dcdの回生って何？で考えてたことで
i-dcdの回生ブレーキは協調回生ブレーキで
前後ブレーキパッドと発電機をブレンドして減速力を発生させると。

車検項目をみると
前後ブレーキの残量があるわけです。

１年前の１年点検でも点検されているわけで比較してみる。

２年経過29000km
フロント 8.8mm残
リア 4.9mm残

３年経過40000km
フロント 8.2mm残
リア 3.9mm残

フロント-0.6mm リア-1.0ｍｍ
といった具合にブレーキペダル踏んで
回生で充電しまくっても普通に削れてました。

i-dcdは回生ブレーキで止まるから
ブレーキパッドシュー減らないっていうことではないですね。

自分の試算だと下道の速度だと
リアブレーキシューは全減速力の4割程度、
フロントブレーキパッドは全減速力の１割程度、
残りの減速力を損失と発電で受け持って
協調回生する感じで減り方もそんな感じ？。

今週Windows11がリリースされたとか。

自分のPCもWindows11に移行しようと。

でもOSから要件を満たしてないって。

調べるとこの原因解消って素人むりなんじゃね？って。

簡単にいうとセキュリティを強化する必要があるから
ハードの設定を変えなさいって。

一つはTPM2.0ていう設定をする。
これはBIOS画面でできる・・・はず。

でやっかいなのは
TPM2.0ていう機能が動くように
BIOSモードをレガシーBIOSからUEFI BIOSにしなさいって。
PC次第ではTPM2.0＝UEFIモードになるかも。

これが厄介でPCが起動する際の初期動作に関わってる。
ハードディスクやSSDの初期動作の記録エリアフォーマット(MBR->GPT)が関わってて簡単には変えれない。

追記）
SSD等 GPT化
TPM2.0 有効
BIOS UFEIモード
BIOS CSM無効（UFEIモード上で疑似レガシーモードを無効）

出荷時にBIOSモードがUEFIだったら問題ないんだけど
レガシーだったら面倒だわ・・・。

追記２）
色々面倒だったので
BIOS TPM2.０、UEFIモード、CSM無効化して
SSDのパーティション開放して
Windows11入れなおしました・・・。