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もうすぐ新年という時期にパンク。





タイヤがルマン５で吸音スポンジ入りなので
穴が分かっていても応急処置セットが使えない。

JAFのお世話になってなんとか帰宅。
家に純正タイヤSP SPORT 2030があるのでJAFからパンクした1本タイヤだけ借りて自走。
そしてJAFにタイヤをお返し（全て会員無料）。

４年放置していた純正タイヤに４本とも交換に。
ハイブリッドSのホイール重すぎ。

改めて4年放置純正タイヤとルマン５の性能を比べることに。
走らせてすぐにわかった。

4年放置タイヤの転がり抵抗が半端ない。
いつも使う道の下り坂でタイヤが転がらない。
ホイール1本４kgで合計１６kg重くなっているのに。
ルマン５だと６０から７０へと加速していくのに
4年放置タイヤだと全く加速しない。
EV走行でも消費する電流が3割くらい多い。

音に関しても歴然の差。
溝に空気が流れるヒューンヒューンて音？がはっきりとある。
そしてタイヤ内部のボワンボワンて共鳴音も。
遮音性が少し高いハイブリッドで聞こえるわけで。

改めて実感。
純正タイヤSP2030は燃費静粛性共にハイブリッドには合ってないね。

今年もハイブリッド車のオーバークール対策の時期が。

ガソリン車と同じデザインなので
エンジンの水温がなかなか上がらない。

なのでフロントグリルをある程度塞いじゃいます。

今年発表された新型プリウスなんて
フロントグリルの上部は開口部ほとんどなし。



もともと開口部はガソリン車が40℃越えでも走れるための面積。
エンジンが動かないハイブリッド車に大きすぎると。

もっと寒くなったら
ほぼ塞いでインテークパイプも
エキゾースト側から暖かいのを吸い込めるように改造を。

追記）
後付け水温計がない人はほどほどに7割くらいで塞ぎましょう。
水温は外気暖房の風量で調整しますので。
86℃上で張り付く場合は環境的に塞ぎすぎ。
(サーモスタット85℃開？）