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ウチのスマホにもかかってくるようになったか・・・。

通知不可能からの発信が。

キャリアのガードアプリで電話アプリをブロックしてくれたので
何事もなく・・・とはいかなかった。

キャリアのガードアプリは電話アプリを監視していたが
キャリアの留守番録音アプリまでブロックしていなかったんだな。

録音アプリが応答しちゃって録音に入っていたのは
キャリア会社ですが有料通信が発生しているので１を押して対応すすめてください・・・というメッセージが永遠と録音が終わるまでループ。

こんな仕様の抜け道あるんかいな・・・と思いつつも
通知不可能ていう相手が本当にあるんだな・・・と実感しつつ
電話アプリで通知不可能の相手を拒否する設定に。

この抜け穴はキャリアにクレームいれたよ。

タイヤ交換の時期になるとフィットのコンセプトがはっきりする。



後席にタイヤ８本が楽々載る。
更にトランクルームにも空間がある。

後席を使う場合も席の下に空間があって
小物を押し込んで隠せる。

４人までの移動はほぼ困らない。

ヤリス、ノート、MAZDA２、スイフトは
あくまでもセダンの代替えポジション。

フィットはN-VANとか商業バンのDNAもあったりする。

これだからなかなか他の車に変わろうとは思わなくなる。

フィットじゃなけりゃ
後サスがダブルウィッシュボーンのカローラスポーツTHSとかがいいな。

神戸は祭りで稼ぎ時？
9割がインバウンド？
日曜まで盛り上がってます。

次期e:HEVの先行研究の記事がネットでちょくちょく出てましたが
モーターユニットの他にボディにもテコ入れが入るっぽいですね。

大きいのがセンター燃料タンクをセンターHVバッテリーにして
リアシート下にタンクを移設。
売れ筋のフリードのボディ型に集約。

リアシートを上げて後席の荷物空間を作る仕様が無くなる。

フィットがやってきた利便性を捨ててしまうんですよ。

フィット４で前席シートを後ろに倒してフルフラットにするのも無くなってる。

フィットのいいところが次期プラットホームで無くなると。

ついでに言うと次期フィットってあるの？
次期研究車のシルエットはヴェゼルとフリード？

もうフィットは曖昧なポジションですね・・・。