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honda sensingの取説

リアルな事故案件で
いつ作動するか分からない条件な
衝突軽減ブレーキ（CMBS）



全ての制限を組み合わせると作動する事案はあるのかな？

事故りました。

交差点右側車の赤信号無視で側面衝突です。
※自分は青で停止線を超えた！

よく覚えてませんでしたが
ドラレコに生々しい現実が残ってました。
事故って初めて録画みました。
動画はとてもお見せ出来ませんが
このように証拠として残ります。
※汚れた画面はエアバッグのガス汚れです。



去年の純正ドラレコなので少し解像度が低いです。
今後のドラレコを買うなら
解像度とHDR（明暗差対応）は重要かと。

車はなんとか自走できたとかで
事故処理でディーラーにJAF直行されました。
相手が軽と濡れた路面で前輪側面への衝突なので
衝撃は軽の方が向きが変わって吸収して最小限だったようで
フィットは見た目では判らりづらい中途半端なダメージだとか。

ここ数日運転でいいことありません。
お祓いでもいかないと。

オフ会等に遠方に出向く方々は
くれぐれも安全運転してくださいね！

なおエアバッグ作動すると耳鳴りが数日残ります・・・。

※Honda sensingは全く反応しませんでした！！！！！

というとこでフィット乗りとしては休眠です！

honda sensingの取説
衝突軽減ブレーキ（CMBS）は、
あらゆる状況で衝突を回避できるシステムではありません。
レーダーやカメラは天候や速度、路面状況によって検知しにくいことがあります。

え？なんで？というイレギュラーなシーンには全く反応しません。
数秒前からあらかじめ認識している対象物にしか反応できない模様。

これまでにあったシーン
１．
丘の頂点付近での対応車の無謀な追い越しに遭遇。
目の前に現れたのは追い越し終わかけの並走シーン。
本能的に自車急ブレーキと対向車の強引な自車線戻りで衝突回避。
honda sensing 無反応・・・。

２．
２～３車線道路でトラックと並走。
トラックは斜め前方走行。
トラック前方の車が急停車。
トラックは急停車したくなかったのか自分の車線に強引に割込み。
自分の視界はほぼトラックの側面。
本能的に自車急ブレーキで接触回避。
honda sensing 無反応・・・。

３．
反対の歩道から老人がノソノソと反対車線の車を見ながら
強行に道路横断開始。
センターラインまでこちらを全くみないで移動。
こちらはEV走行で無音快走。
老人の視線がこちらに向くまえに
フェンダーやドアミラーに接触する可能性があったので急ブレーキ。
honda sensing 無反応・・・。

４．
先日あった強引な右折割込み
左折しようとウインカー出して交差点に入った直後の
強引な対向車右折割込み。
honda sensing 無反応・・・。

なお、先行車発進お知らせや
前方の左折車への接近警告は作動するためハードは正常な模様。

「交差点で右折する場合、直進、又は左折する車両等があるときは、その進行妨害をしてはならない」
ウインカー出して左確認しながら
左折しようと交差点に入り始めたら
Aビラー右視界外から右折車が突っ込んできました。
お互いブレーキで止まりましたが焦りました。
これする人いるんですね。
さすが名古屋走り県。

ネタを２件
１．
オイルの規格に新しいグレードが出来たようです。
SN　PLUS
直噴ターボ向けだそうです。

２．
ホンダが２０１８年からこっそりと
ULTRA GREENとULTRA　NEXTは0w-16規格相当を満たしていると認めたようです。

ヴェゼル、N-VANの２０１８モデル取説を見ると対応オイルの記述に変化が。
ULTRA GREENとULTRA　NEXTの下に
0w-16がこっそりと追記されています。

まぁ正式には0w-16対応とは発表しないですね。
正式発表やっちゃうとオイル缶やオイル一覧に
0w-16対応追記シール貼りまくらないといけなくなるので。

逆に既存のULTRA GREENとULTRA　NEXT対応車は
市販0w-16を入れられると。
トヨタの0w-16新オイル入れてみたいかも！？

ではでは。