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新型CR-Vがリリースされまして
色々と見ていると純正の新製品がこっそりと増えていました。

ホンダアクセスのCR-Vカタログにドラレコ（リア）が。

純正品HDR対応なのでちゃんとつけれそう。


９月発売なのでディーラーに交渉してみるか。

車の保険が満期になるので
そのタイミングで自動ブレーキ割引もつけて～ってお願いしていたら
御免なさい～値上がりしますって！？

どうやら保険自体が見直されて
ハイブリッド割引とか廃止なんだとか。
ハイブリッド増えすぎて当たり前になったんかな。

とりあえずホンダセンシングの自動ブレーキ割り引きで
値上がりを抑えてみる。

AUTOBACKSって
プライベートブランドAQ．ワイパーゴムで
現行フィットファミリーの適合が
少ないのはなぜなんだろうか？
フィットて売り上げTOP１０に入る車なはず。
ゴム形状が特殊なのか！？

電動エアコンでも
４０℃猛暑となれば
ほぼ全開で動いているわけで
高圧バッテリーから電力を容赦なく削っていく。

いつもならメーター燃費は
エンジン回って１．０下がって２．０くらいEV走行回復が
１．０下がって１．０くらいしか回復できてない。

電動エアコンとはいえ
コンプレッサーだけ高圧電源で
外部ファンや室内ユニットは
ガソリン車と部品共通で
降圧１２V電源で動いているわけで。

高圧と１２V電源間のマイナスは
ボディーアースっぽぃとのみんから情報。

ここは高圧バッテリーのボディーアースから
前部へとアース線引っ張り出して
１２V系の消費電力を下げてみる価値が
あるのかないのか悩む。

どっちみち猛暑で作業はやらないけど。

毎度の道の駅スタンプラリー。

伊豆富士エリア二日間かけての道の駅スタンプラリー。
最初の道の駅で気づいた。
中部地方の道の駅スタンプ帳持ってくるの忘れてたorz。
仕方ないので中部２冊目買ってスタンプ押し。

関東の道の駅スタンプラリーも開始して
こんな感じに走行。
１．箱根
２．伊豆外周+天城越え
３．富士川を北上
４．富士山付近を時計回り一周

流石に山奥の避暑地は快晴で最高気温３０℃くらいでした。

そして色々とありました。
ナビが固まったり
ドラレコシール付きでも制限速度＋で煽られたり
大型が入れない狭路でポルシェが対面事故ってたり
浮かれた旅行ご老人達が左右確認不備でノロノロと眼の前を横断してきたり

と中々ハラハラドキドキな二日間でした。

山梨は覆面取り締まりいないのか？・・・ていうくらい速度が速かった。
くねった山道でも都市部の高架バイバスとほぼ変わらない。
タンクローリーとか高齢の車が速度調整役。

後ろから煽ってきた車は
後続二輪車の追い越し阻止するために
スピード上げて挑発とか意味不明。
二輪の追い越し阻止なんて意味無いんだがね。

山奥狭路で左ハンドル高級車とすれ違い事故ってシャレにならないな。

相変わらずHonda Sensingもいい加減な反応。
自動ブレーキってよくわからない。

回った道の駅
１日目
箱根
伊東マリンタウン
開国下田みなと
下加茂温泉湯の花
花の三聖苑伊豆松崎
天城越え
くるら戸田
伊豆のへそ
伊豆ゲートウェイ函南
富士川楽座
※１日目に富士でスタンプ押したかったが閉店時刻間に合わず。


２日目
（富士川楽座で車中泊）
とみざわ
なんぶ
みのぶ富士川観光センター
しもべ
富士川
しらね
とよとみ
朝霧高原
なるさわ
かつやま
富士吉田
すばしり
ふじおやま
山北
富士


とりあえず静岡制覇。
中部残りは三重南部５つのはずが
岐阜はパレットピアおおのが７月にOPENしてたらしい。
南信も夏３つOPENするらしい。

三重１３／１８
岐阜５５／５６
南信１４／１７
静岡２４／２４
愛知１６／１６

滋賀８／２０
福井１／１５
京都１／１８
奈良２／１３

神奈川２／３
山梨１０／２１