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今年の週末のスポーツ走行は今日が最後だったので、行ってきました。

富士のスポーツ走行はタイム毎にクラス分けされていますが、今の自分のタイムではNS4しか走れないので、いつもNS4枠で走ってます。
今日はNS4は8:10からと9:30からの2枠あったので、二本走るつもりで行きました。

7時過ぎに到着して、8:10からのNS4枠に向けて準備してたらアナウンスが。
「8:10からのNS4は規定台数に達した為、走行券の販売を終了いたします。」

なんと⁉︎
まだ走行券買ってませんけど⁉︎

ということで、二本走る予定が一本だけになってしまいました…。
9:30からのNS4は販売終了する前に速攻で買いに行きました(笑)
ワンメイクレースが近日中にあるのか、ヴィッツと86が沢山いましたね。

というか、クラス分けの基準が曖昧だよね。
NS4 : ラップタイムが2:00より遅い車
S4 : ラップタイムが2:10より速い車
タイムが2:00から2:10の間の車はどっちでも走れちゃうじゃないですか。
キッチリタイムの線引きをするか、排気量毎に分けるとかの方がいいのでは？と思ったり。


とまあ想定外な事態もありましたが、今日の目的はニューバンパーの効果確認！




リアウイングだけ付けたらアンダーが強くなりすぎちゃいましたが、ニューバンパーのお陰でフロントのダウンフォースも稼げるようになったので、だいぶ乗り易くなりました^ ^
100Rだけで結構タイム変わったんじゃないかな？
でもまだ若干アンダー気味なので、もうちょい改善したいところ。

走り方の改善点もいろいろ見えてきた気がするので、収穫ある一日でした^ ^

でもやっぱり、ストレート遅い…
こんだけ気温は下がっても、180キロ出ないもんね。スリップ使ってるのに…。
今度ショップに相談してみようかなー。

最近、毎週のように実家に帰ってなんかしら車いじりをしているので、ご近所さんからどんな目で見られているか気になる…

まあそんな事は御構い無しに、今週末はパワステ系統の部品外しとフロントバンパー交換しました^ ^


まずはパワステ関係。
ポンプ、タンク、配管全て外して約4.5キロの軽量化です。
一応、後戻りできるようにキレイに外しました。多分パワステには戻りませんが。



そして！
フロントバンパーです！

ガレージベリー製。
中古で良さげなのがあったので即決購入^ ^
これでボロボロの純正バンパーとはおさらばです。
少しボンネットとのチリが合わないのが気になりますが、まあいいやと。
カナードもあって空力は良さそうです。
でも、開口部大きすぎて最高速が伸びなくなりそうな？



前まで使っていた油圧ジャッキが壊れたので、今回からはニュージャッキを投入！
コストコで売ってるやつです。


3tまでいけるガレージジャッキが13,000円くらいだったかな？
性能を考えると、安くて良さげです。でも重いです。
単純に考えたら、これ１つでロードスター3台持ち上がるのね。


オイル交換もしなきゃなー。

本庄ライトチャレンジ最終戦に行ってきました。
本庄サーキットに行くのは7月のライチャレ以来なので、約4ヶ月ぶり(^^;;

寒くなってきたし、ベストタイムを出した頃からは車も多少アップデートされているので、自己ベスト更新も狙えると思っていたら！

47.964がでました〜

ノーマルB6エンジンで47秒台にはいったので、とりあえず目標達成です。100分の4秒ですが(^^;;

今日はパワステ撤去後の重ステフィーリングチェックが主な目的だったのですが、途中からはタイムアタックに全力💦


肝心の重ステは。
リアが滑った時に、カウンター当てる動作が今まで通りできるか心配でしたが、思ったより普通に走れました^ ^
むしろタイヤと路面の接地感がダイレクトに伝わる感じが良い！
ただ、疲れる…。本庄みたいなタイトコーナーが多いサーキットだと余計疲れるかな？


リアウイングは本庄ではあまり効果ないと思っていましたが、S字の安定感が増したかなー。
まあ、安定して走れるだけでタイムアップには繋がってないけど💦
リアウイング有無関係なく、s字は全開のまま行けるからね^ ^


運良く表彰台にも上がれたので、今日は満足です！

快適装備撤去その1。

先日のエビス耐久で乗ったNB8にはパワステが付いていなかったのですが、ハンドル重いけど楽しかったので、パワステレスに興味が湧いてたわけであります。

また一説によるとパワステポンプを回すのに3馬力ほどロスしているらしく、少しでもパワーを稼ぐ意味でパワステレス 化に踏み切りました。
たかが3馬力という気もしますが💦
まあでも、気持ち吹け上がりが軽くなったような？

パワステレスと言っても、ベルトを外してオイルを抜いただけの暫定仕様。
パワステレス用のラックもあるけど、高いので…。
ポンプ、オイルタンク、配管など要らない物が付いたままなので、いずれ軽量化の為に外す予定。

しかし、このままだとエアコンが使えません。
潔くエアコンレス にするかアイドルプーリーを買うか悩みどころですが、とりあえず冬だしクーラーは使わないので放置することにします(^^;


サーキット走行は、23日の本庄ライチャレでフィーリングチェックですね^ ^

本庄に関しては、ベストタイム出した頃から車は色々とアップデートされてるので、タイムアップにも期待！

富士のスポーツ走行行ってきました。
今回の目的は２つ！
ラムエアダクトの効果確認と、GTウイングの効果確認！





Aコーナーと100Rでリアがふらふらするもんで、羽を生やしてみました。


さて効果はというと、タイムは前回のベストから約2秒短縮！
これは主にウイングの効果だと思っていて、今までリアが流れてたコーナーは、全てビタッと安定して走れるようになった^ ^
だけど、むしろアンダーステアが強くなってしまった感じがする。
リアだけダウンフォースが働くんじゃ駄目なんですね、何事もバランスが大事。
というわけで、エアロバンパー導入しようかな笑


ラムエアはというと、目に見えた効果は確認できなかったかな…
最高速は今までと全く変わらないし。
まあ、ウイング付けても最高速が変わらないということは、ラムエアの影響があるのでしょう。
…ということにしておきましょう。
それにしても、ホームストレートでスリップ使ってヴィッツを抜くのがやっとってどういうこと…。
スリップ使わなかったら置いていかれるし。
もうね、悲しい(^^;;


今回タイムは短縮できたけど、それでも2:16.7。
ロードスターカップでは最低でも2:10.0を切れないと勝負にならないので、あと6秒以上短縮しないといけません…。
6秒もどうやって縮めればいいのか…。