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かつてNA6でトップ争いをしていた方の車載動画と比べると、ホームストレートだけで約3秒ほど俺の方が遅い。
1コーナーからAコーナーまで、ヘアピンからBコーナーまでの区間でも差がつくことを考えると、ざっくり5秒くらいはストレート加速で劣ってることになる。

こないだのベストが2分13秒9だから、単純にマイナス5秒すると2分8秒9。


つまり…
直線が速くなればロードスターカップでも戦えるくらいのタイムになる！

…ということ？



最高速伸ばすのに、あと手軽にできそうなのは、

プラグ、プラグコード交換
開口部をもっと塞ぐ
ウイングの高さと角度を変える

くらいかな。
プラグは1年前にイリジウムのやつに交換したけど、熱価があってないとか、そんな可能性がもしかしたらあるかも。

開口部は水温、油温共にまだマージンがあるから、バッチリ塞いじゃおう。
油温が上がればオイルの粘度が下がってフケも良くなるはず！

ウイングはドラッグ低減のために、低め寝かせ目で。


とりあえず、やれることはなんでもやるべ…

いろいろアップデートしたので、テストしに富士へ！

何が変わったかと言うと、


アンパネ付けーの
ラムエアダクト付けーの
口塞ぎーの



バネ変えーの、


トルセンデフ、ファイナル4.3に戻しーの、

仕上げに71R履いて…


大幅タイムアップ間違いなし！




と意気込んでいたのですが。
タイムアップはしたけど、コンマ5秒くらい…

今まで気になってたアンダーステアはだいぶ良くなったけど、今日のところはあまりタイムアップに繋がりませんでした。
まあ、いろいろ変わったし、もう少し慣れましょうって事にしておきます…。


ラムエアつけて開口部もちょっと塞いだから最高速伸びると思ってたのに、そんなに変わってないのよね…
このままじゃNA6にストレートでちぎられちゃうよ…

今日の走行で5速のシンクロを傷めたようで、ギアを入れようとすると、常にガリっとするようになってしまったし。
3速もちょっと傷んできてるっぽいし。


車もドライバーも、課題は山積みですなー。