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かなーりご無沙汰なブログ更新。
NB8に買い替えて、1.8クラス参戦します！宣言から時間が止まってました。

いやいや、相変わらず参戦してます。
富士チャンピオンレース　ロードスターカップ

早いもので、レース初めて3シーズン目が終わりました。
1.8クラスへ移行してからは2シーズン。

ちょっと振り返りでも。


1.6クラスに参戦してた1年目は、まあ、置いといて（笑）

1.8クラスに移行してからの2年は、

2020年　レース最高位 2位　シリーズ3位
2021年　レース最高位 1位　シリーズ2位

てな感じで、まあまあ結果も出せるようになってきました。

11/20のレースでは僅差でコースレコードもゲット✌️
（現レギュレーション）
アドレナリンでも8秒台まで来ましたよ〜

しかしまあ、ここまで来るにもいろいろありました。

NB6でレースデビューするも、毎回ビリ。


兎に角ストレートが遅い。

Nゼロレギュレーション準拠ではこの車に未来はないと見切りをつけ、思い切って車を買い替え。

2020年からはNB8で1.8クラスを闘うことに。

見た目変わんないけど（笑）

とりあえずレース出れるように部品移植してでっちあげて71Rで走ったら7秒とか出てビックリ。

NB6からは約5秒のタイムアップ。
モータースポーツは道具が大事（笑）


しかーし2020年から指定タイヤがアドレナリン RE004になり大幅にグリップダウン。

それに対応すべく、バネ、減衰、スタビライザー、デフ、タイヤの内圧、空力などあれこれ試してドツボにはまり（笑）

未だに正解はわかりません（笑）


NB8 2号車はABSが無いこともあり、ブレーキパッド選びも悩みどころでした。

1.8クラス初レースではブレーキロックして他車に追突なんてことも…（ごめんなさい）

未だにちょっとトラウマ。

グリップレベルに合わせた制動力と、リア強めなブレーキバランスに対応するために、アクレブレーキ、RS.PROMINENCEにもアドバイスを頂きながら、あれこれ試しましたねぇ。

デフも効き強めがいいのか弱めがいいのか何回も組み替えたり、オイルも色々試してみたり。

フロントバンパーはやっぱりガレージベリーのT-Nゼロが良くて、思い切って購入し（笑）

オートクリルにお願いしてフィッティングと塗装をしてもらい、いい感じに！


見た目も性能も最高〜

しかしフロントダウンフォース増加に伴って空力バランスが狂い、ウイングの高さ変えたり足回りを弄ったりして、またドツボにハマる（笑）

走ってはRS.PROMINENCE山形さんに車載動画を見てもらい、ドライビングとセッティングの駄目なところを指摘してもらい、改善して、の繰り返し。
時間を割いて頂いて、本当にありがとうございます。

なんやかんや色々やって。

2年かかってようやく、少しずつ車は仕上がってきたと思います。

色々やる中で、運転も少しずつ良くなったかな？

そんなこんなで辿り着いた優勝とコースレコード。
ちょっと、感慨深いのです。


まだ、ゴールではないですが。

しばらくは走りに行けなそうなので、とりあえず年内くらいは余韻に浸って（笑）

来年また頑張ります。



ご協力頂いている各社様、応援、サポート頂いている皆様には本当に感謝です。
ありがとうございます。

RS.PROMINENCE様　（車両メンテナンス等）
アクレブレーキ様　（ブレーキ）
ガレージベリー様　（エアロパーツ）
オートクリル様　（鈑金塗装、その他いろいろ笑）


今後とも宜しくお願い致します。