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アライメント調整やってもらいに大山オートへ！
といっても機具と場所をお借りするだけで、作業はRS.PROMINENCE山形さんにやってもらいました。



お任せで調整してもらいましたが、今までよりもよく曲がるようになった気がする！
早くサーキットで試したい^ ^

車重も測ったところ、ガソリン空の状態で988キロでした。
とりあえず1トンは切ってたので良かったですが、レギュレーションでは950キロまで減らせます。
あと38キロ…、ダイエット頑張ろ。
資金があれば、やりたいことはあるんだけどなー。


次回の走行は4/6の予定だけど、フロントのブレーキパッドが減っていて使えなさそうだったので急遽発注！
間に合いそうで良かった。レース用（予定）のパッドじゃないけど。

前年RSC1.6クラスシリーズチャンピオンの方とご一緒できそうなので、色々勉強してこよう！

快適装備撤去第2弾。
快適な時間をありがとう。



12キロの軽量化です！
普段はあまり乗らないし、問題ない…、はず。

レギュレーションで問題ない事も確認済み。
エアコン付いてないNA6勢と戦うには、当然此方もエアコンレスじゃないとね。


ガス抜いてもらうの意外と金かかったなあ。

1週間前ですが、富士走ってきました。
目的は最高速アップ！

排気系フルノーマルで臨んだ1本目、ピットアウトしてアクセル全開！
……、高回転側がもさっとしてます(^^;
最高速にも変化はなく、効果無しです。
低回転領域は抜群のトルク感でしたが、やはり上は糞詰まり状態かな？
しかし、純正エキマニの方がアクセルのつきの良さを感じるので、もしかしたら純正エキマニ+二寸管が手持ちのカードではベストかも？
今度試そう^ ^

続いて2本目、今度はレーシングプラグに交換し、ハイオク投入です。
嘘かホントか、ハイオクを入れると速くなるという話を聞いたのでやってみました！

結果、何とか単独で180キロは出るようになりました👏
プラグのおかげかガソリンのおかげかは分かりません(笑)
しかし風が強かったので、単純にホームストレートで追い風だっただけという可能性も(^^;


でもタイムは変わりませんでした…
低中速コーナーが、どうにも曲がりづらい。
アンダー対策で色々やってきたけど、やっぱり立ち上がりでドアンダー。
入り口では強いオーバー。
とっても乗りづれーです…
アライメント調整でいくらか改善するといいなー。

唯一いい感じなのは100R。
ウイングの角度と高さを変えたのが良かったかね^ ^



レースで戦える車を作ることの大変さを実感💦
今まであまり前例のないNB6だからってのもあるかな？
開幕戦まであと2ヶ月切りましたが、やれる事やって何とか戦えるようにしなければ！

5速が駄目になってしまったので、ミッション交換しました！

中古NB用5速ミッション、ヤフオクで62,000円。
高え…(笑)
まあ、ちゃんとしてそうな業者さんっぽかったし、安物買いの銭失いってのは嫌だったのでとりあえず購入。
というか、ネットで探す限り、相場が5-6万くらいな気がするから妥当かな？


作業は最近だいぶお世話になってるRS.PROMINENCEにお願いしました！


交換後のミッションは調子良さそうだし良かった！
これで安心して5速に叩き込めます^ ^
いや丁寧に速くシフトチェンジ出来るように頑張ります(笑)


そしてついでに、エキマニ交換！


マキシムから純正へ。

RS.PROMINENCEの山形さんと、どうすれば最高速が伸びるか話をしている中で、エキマニ純正戻しの案が浮上。
ノーマルのNB6にはマキシムは太過ぎ、抜け過ぎじゃないかと。

更に過去の話ですが、マフラーも純正に戻しました。
こちらも、以前付けていた2寸管はノーマルNB6だと太過ぎ、抜け過ぎじゃないかと。

結局、排気系はオール純正に。
しかし、街中で走った限りではこちらの方がトルクが出て良い感じ^ ^
まあ低回転ではノーマルの方が良いってのは当たり前の事だと思うし、サーキットでどうか、楽しみですねー。

その他にも、これやると速くなるんじゃないかって話をいくつか教えてもらったので、とりあえず全部まとめて試します！笑





しかし、純正のマフラーとエキマニは重いな…(^^;;