取り回ししやすくて乗りやすい。

コックピット周りは最近のメルセデスらしいステアリングが目を引くが、上下2段のステアリングスイッチはタッチセンサー式なのかと思いきや、凹んでいる部分だけがセンサーらしく、その左右は押し込むことでスイッチが反応するものらしいのが少し残念だった。

ホディのデザインはEクラスW214の弟分といったもので、フロントの台形ダイヤモンドグリルは好みの分かれるところか。
個人的には逆台形グリルの方が好きだった。

1.5L直噴ターボエンジン+ISGでは若干、非力さを感じるが、普通に走らせる分には燃費も考えればこれでいいのかもしれない。
走行性能を求める人にはお勧めできない。

ダウンサイジングでCクラスも1.5Lか…とも思う。

スタッドレスタイヤを履いていたので乗り心地は良かった。
標準では18インチのスポーツタイヤなのだろうか、それだと硬めに感じるかもしれない。