かつりんのブログ一覧

ヘッドガスケット、タイミングベルト、ウォーターポンプ、サーモスタット、内外気切り替えモーター、ラジエターホース、サーモスタット、エンジンマウント、インシュレーター、その他ボルト、ガスケット、オイル類等のショートパーツ・・・

ヘッドユニットＡＳＳＹパーツ（バルブ、バルブスプリング含む。カムは？？）が無料、工賃大幅値引きとはいえ、通勤車には結構な出費。



踏んでも前に出ないエンジン特性・・・だけど、回転の上下は意志どおり。
踏み初めはなかなか立ち上がらない制動・・・だけど、踏力に応じた減速。
重くて位置、角度の悪いステアリング・・・だけど、グリップ感が掴みやすい。
ショックも抜けて、潰れたブッシュ類・・・だけど、限界が読みやすい。
シフトのタイミング・ショックがイマイチなAT・・・だけど、・・・これはフォローできない・・・

でも、今の国産車では味わえない、人間のフィーリングに合うアバウトかつアナログな感触。

燃費、レギュラー、修理代等のランニングコストが安いK12マーチを下取りに出し、カングーを通勤用に残したのは正解だ。（とはいえ、K12マーチは良くできたクルマだと思う）
毎日100km、2.5時間程度を共に過ごすクルマ、コストだけでは評価できない。

これは乗り続けるしかない♪

注:キレイな外装はイメージです(笑)