KDmsc部長のブログ一覧

本庄軽one耐久NNクラス第２戦の様子
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本庄軽one耐久NNクラス第1戦の様子
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1戦目にＣＶＴかＡＴかと悩んだ末、４ＡＴ車で出場し、プレオ４ＡＴからアルトＣＶＴに換えて臨んだ第2戦！！ アルトＣＶＴは、 電子制御ＯＦＦにしても制御が残り、コーナー立ち上がりの加速は思っていたよりも加速が得られず、 前週の練習会では58秒止まり・・・。 しかも直線でエッセと並ぶと、やはり加速が ...
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第1戦に使用したプレオついにお役御免です。 ちょっと無理をさせてしまいました。 車高調を外し、ノーマルの足回りに戻して営業車として復帰です。 第2戦以降はに ＨＡ36ＳのアルトＸが替わりを務めます。 もともとＣＶＴ車両の参戦予定でしたが、 ＣＶＴで耐久レースが完走できるのかという心配もあり、 ...
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本庄サーキット軽one耐久NNクラス第2戦に向けて・・・。 4ATのプレオでは、 やはり第１戦の結果が限界のようです。 コーナー後のAT変速と、加速で あっという間に引き放されてしまいます。 レース中に、 56秒093までタイムを伸ばしましたが、 これ以上は我々のドラテクではどうにもならないで ...
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3/31 本庄サーキット軽one耐久NNクラスついに開催です。 朝7：00に現地集合。直前までブレーキパットについて、ESにするか、スぺコンKにするか悩み、安全重視で直前にスぺコンKを選択し前日に取り付けました。結局、この選択がレースの結果を左右します。 受付と車検、ドラミを終えて ...
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いよいよ来週本番です。 前回はタイヤに足回りが負けていた印象なので、 今回はバネを変更。 F10ｋ、R10ｋとしました。 F10ｋ+ヘルパースプリング使用です。 軽自動車に10ｋのバネなんてと思っていましたが、 京都のナビックさんに電話でアドバイスを伺うと、、 皆さん10ｋ位を使用していますよ ...
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2018年3月17日の練習会 軽one耐久NNノーマルクラスまであと2週間 久しぶりの練習会です。 今回は比較対象として、 会社の唯一のMT車両、 アルトバンHA２３Vノーマルも持ち込み試走しましたが、 余裕の55秒台。 立ち上がりの際の加速に入るタイミングが全然違います。 プレオ4ATの ...
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本庄サーキット耐久レースの規定が発表され、 早速、 突貫工事で車高調をとりつけ、 サーキットへシェイクダウン。 今回のターゲットタイムは57秒台 足回りと軽量ホイールとタイヤの効果は絶大！ コーナーリングがかなり安定しました。 今回はさらに2レンジを中心にして走り、 タイムUPを目指します。 ...
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本庄サーキットの 軽one耐久ノーマルクラスの開催と規定が発表されました 5時間の耐久レース！ ドライバー10回交代。 給油1回。 AT車、 そしてメンバーがほぼ初心者の状態ですが、 いきなりレース出場というのもかなりのチャレンジですが、 何もしなければはじまらない！ ということでエントリー ...
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