KDmsc部長のブログ一覧

4/13日練習の様子。 本庄第2コーナーを攻略する為に前輪のタイヤのトレッド幅を計算し、ギリギリを攻めてみようと、 10ｍｍのワイトレから15ｍｍへ変更。 これにオフセット38のホイールで ツライチのはず・・・。 前輪がワイド化されたことで更にコーナーリングが安定！ さらに、後輪が粘らず、 ...
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2019本庄軽one耐久NNクラス第2戦の日程が4月27日となりました。 K4GPのデータも活かし、 足回りを試行錯誤です・・・。 特に本庄の第2コーナー後の失速。 CVTですが、トルクバンドから外れてしまい、 アクセル動作からツーテンポ位遅れてしまいます。 これを防ぐために、 色々と試して ...
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AM9:00、K4GP冬7時間耐久がスタート。PM4:00まで走り続けます。 かがやきグループは、若手ドライバーが直前になりインフル等で脱落し、最年長コンビの2人のドライバーで7時間を走行。 最後尾スタートから少しづつ順位を上げてゆきます。 初のK4GP。初めの印象としては「怖い」。走行後30分く ...
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2019年2月3日開催K4GPへ初めて参加しました。 車両はプレオプラス。 本庄軽oneNN仕様車です。 AT車という事でGP1クラスへエントリー。 今回はメンバー5名で出場予定でしたが、 大会2日前の金曜日の朝、 まず若手の１人が発熱し、 更に午後になると若手２名が高熱でインフル発症！ な ...
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本庄サーキットのコーナーには、 「INの更にIN？」がある？ 部長ペース配分指令を無視したご乱心アタックの模様・・・。 いや～。とにかくぶつからず、壊れなくてよかった。。。 今回はCVTクーラーを設置できたおかげで、 CVTフルード温はMAX79℃。 まぁ、気温もかなり低い様でしたが・ ...
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ラジエターの修復が土曜日の19時頃の終了し、 本番前にギリギリ間に合いました。 K4GPを来週に控え、 今日は本庄軽oneNNシリーズ第1戦ですが、 「安全」に「完走」が大前提です。 今シーズンから予選があり、予選は10番手。 決勝の結果は8位！ 更に2戦連続で特別賞を頂きました。 ...
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1/27本庄軽one耐久NNクラスのエントリーリスト発表されました。 ついに参加が15チーム。 やっぱりエッセが多いですね～。 しかしここにきて、 我がプレオプラスは冷却漏れが激しくなり、 ラジエターの交換となりそうです。 エンジンオイルクーラーの取り付け前に ラジエターの交換が優先。 本番 ...
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プレオ4ATとプレオプラスCVTの デジスパイスデータの比較 プレオ4AT：56秒台 プレオプラスCVT：54秒台 こう見るとかなり違う。 MAXスピードの差は、約時速9ｋｍAverageスピードの差は、時速約4ｋｍ ストレートよりも、コーナー立ち上がりなどの2コーナーの立ち上がりから3コー ...
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2019K4GP冬のエントリーリストとピット割が発表。 我が「かがやきグループぐんま」チームは「9」ピット。 うちのチームは初参戦ですが、 同じピットの他のチームは地元の顔見知り方のチームなので安心です。 このピット、うちのチーム以外は車両がすべてVIVIO。 もっと言えばすべてスバル。 ...
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今日は急遽午後から本庄へテスト走行。 テストの目的はK4GPに向けての①正確な燃費の把握②スロコンエコモードの燃費の把握。 結果は①7.2ｋｍ/L②7.1ｋｍ/Lで誤差の範囲か・・・。 更に追加のお題で、③スロコンスポーツMAXモードでのタイム計測と燃費の把握。③タイムはそれほど変わらず？燃費は ...
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