KDmsc部長のブログ一覧

初優勝の余韻にずっと浸っていたいところですが、
本庄耐久NNの来シーズンの第1戦が1/19と発表されました。
気持ちを切り替え準備です。

まずはこれまでの本庄NNシリーズについて、
しっかり振り返ることに、

2018シーズンは、
４ATを中心にレースを挑みましたが、
ベストタイム５６秒の壁が切れずに、
平均的にも５７～５９秒台の周回タイムでした。
トルコン４ATは、
ドライではベストタイムが他のチームの周回ラップよりも遅いので、
勝負するのは難しいかもしれませんが、
雨で路面条件が悪ければかなりいい勝負ができるかもしれません。

2019シーズンは、
LA300系CVTを中心にレースに挑みます、
ベストタイムは54.2秒
平均的にも56～57秒台と周回タイムはUPしました。
またSレンジの積極的使用もタイムUPに貢献しました。
タイヤの性能を念頭にして足回りの熟成も進み、
FFでもリアの重要性が分かった事は大きな収穫です。
また来シーズンに向け、
LA300系よりもポテンシャルがあると考えたL275系CVTで出場した
2019エキシビジョンでは見事優勝を飾りました。

2020シーズンでは、
2019のエキシビジョンの勝因の分析から
シフト活用と足回りの改善の余地がある事が分かり、
更なる熟成を進めます。
かがやきが目指す方向性としては、これで完成形にかなり近づきます。
ベストは54.3秒ですが、平均周回は54秒後半～55秒台を目指します。
ベストタイムを上げることも大切ですが、
周回ラップの底上げが一番重要です。

これまでの経験から、
軽耐久であればAT車両の最もベストな選択は、
L275系のCVTとなりました。
LA300系前期型に比べてL275系はわずかにパワーとトルクが上回り、
最終減速比などにも違いがあります。
また燃料タンクの容量も6L近くL275系の方が多いのも耐久レースでは魅力です。
忘れてはいけないのは、年間シーズンを通して使用するなら、
CVTクーラーは必須です！


今年は、AT車両で優勝という夢は達成しました。
そこで、いよいよ我がチームもMT車両の投入も検討しています。
来シーズンにドライバーも車も間に合えば、投入する予定です。

本庄耐久エキシビジョンNNクラスの優勝の余韻がまだ抜けない今日。



今回から新たにNむら部員の加入で、
部長、Nやま部員の３人が５４～５６秒台で、
安定したラップを刻み続けられ、
チーム力が大幅にUPしました。

予選では、
Nやま部員がまさかの３位を獲得！
これまでの歴代最高ポジションです！

決勝では、
前回軽one耐久改造クラスの反省点を踏まえて、
荒い運転や怪しい挙動の改造クラス車に近づかない、
を大前提に丁寧に５５秒台のラップ刻む事を志しました。

レース開始後は、
案の定、改造クラスのクラッシュが連発、
荒れたレース展開に。
3時間の間に何度もSCカーが入ります。

我がチームはSC導入のタイミングでドライバー交代を連発。
約80分で4回の交代を終えます。
結果この判断が終盤のレース展開を優位にしてゆきます。

ドリンクを飲み干す特別ルールも、
くじ引きで１Lが当たってしまいましたが、
Mご部員の一気飲みではない豪快な飲みっぷりが炸裂し、
タイムロスを軽減。
これも大きな勝因となります。

レース最終版残り１５分で首位となるも、
表彰台の経験のない我がチーム。
守りのレースはもちろん未経験。

レース終盤戦でベストラップを立て続けに更新し続けていた
ゾーン状態の最終走者の古株Nやま部員に
残り１５分ペースを落として、
競らない、他のマシンに近づかない、
を徹底してもらい
祈る思いで何とか逃げ切りました。

一発のタイムは出なくても、
誰が乗っても「楽しく」、
そして「そこそこ早く」の方向性は間違っていませんでした。

これでAT車両でレースに出てみようというチームが増えると、
もっとレースが盛り上がるのではないでしょうか？

ウチのチームも出場したレースは、
全戦ノートラブル完走記録は更新中です！



・AT車両
・1Lドリンク
・１００ｋｇ級ドライバー３人！！
と
ウエイトハンデをはじめ様々なハンデ乗り越え優勝！！

とにかくうれしい初優勝でした。

2019本庄軽one耐久エキシビジョンNNクラス優勝！



なんとNNクラス優勝です！！
チーム初の悲願の表彰台が優勝です！
オートマ車の表彰台も初ではないでしょうか？

ドラミで
ドリンクルールで１Lのペットボトルを引き、
意気消沈気味な中、
Nやま部員の快走で予選3位。

軽one改造クラスとの総合でも8位と大健闘。

とにかく嬉しい優勝です。
新加入のNむら部員の激走。
古株のNやま部員のベストラップ。
ドリンクの豪快な飲みっぷりで会場大盛り上がりのMご部員。
司令塔のNじま部員。
安定した状況判断の部長。
どらぽけ店長の車両管理。
と
すべてのパーツがバッチリきまりました。

車名はぷれおプラスCVTと誤表記されていましたが、
プレオCVTです！

レースの模様はまた後日、
とにかく今日は優勝の余韻にひたります・・・。

Super Red
super colorシリーズのAT添加剤です。

AT添加剤はいくつか試してきましたが、
これまで試した中ではNo1の体感です。

エンジンオイルはメーカーも種類も豊富で、
良いものを使用すれば添加剤なんて要らないだろうと考えですが、
ATFやCVTFはいかんせん種類が少ない。

これまで使用したAT添加剤は、
全く体感できないモノが多くあり、
高価なCORE701でも気持ち効いてるかな～。
くらいの体感でしたが，
コイツは投入後しばらく走ると、
加速感が増しているのが体感できます。

今回はCVTに投入しましたが、
これならトルコンATでも効果がありそうです。



今週末は本庄耐久エキシビジョン。
ウチのチームはノーマルに戻したプレオCVTでNNクラスに参戦です。
前回軽one改造クラスは、
吸排気のパーツをポン付けしただけだったので
トルクがスカスカとなり、ベストタイムが55秒台とイマイチでした。
今回は吸排気のパーツは全てノーマルに戻し、
トルクも回復。
リビルドエンジンも絶好調です！
狙いはベスト５３秒台、平均タイム５５秒台です！

NNクラスはクリーン走行するチームが多くエントリーされていますが、
今回は、軽one改造クラスと混走なので荒れるレースが予想されます。

前回軽one改造クラスでは、
車両はダメージを受けましたが、
幸運にも怪我人を出しませんでした。

本来なら速い車が、上手く抜いてくれればいいのですが、
前回の軽one改造クラスの教訓から、
事前に危険車両をマークし、
危険車両が接近したら、ピットから避けるように指示を徹底します。

今回はクラス違いの車が混走し、速度差もある狭いコースなので
大会運営者が躊躇せず、忖度せず厳しく警告を出してくれればいい話ですが・・・。

元はミラだが
しかし、群馬はスバル！
そして、プレオ！